煤炭对华出口受阻，无计可施的澳大利亚开始用印度船员打悲情牌？观察者网12月17日消息，澳大利亚SBS广播公司16日报道称，因被困沿海，绝望的情绪正在印度船员中蔓延，报道还直接引用了船员求助的话“我们已筋疲力尽了，请帮助我们尽快回家”。

除了SBS外，《澳大利亚人报》也在同日报道称，因为运煤船无法卸货，也无法更换船员，这些印度船员正在向澳洲政府喊话，“希望发货方澳大利亚能与中国健康对话，尽快更换船员”。

根据外媒此前的报道，等待卸货的澳大利亚煤炭船数量达到82艘，等待卸货的煤炭数量也攀升至880万吨。

据悉，两家澳洲的报道对象分别为“Jag Anand”号及“MV Anastasia”号运煤船，前者隶属于印度大东方航运公司，5月24日载着煤炭从澳大利亚出发，6月13日抵达中国港口；后者隶属于瑞士-意大利地中海航运公司，7月从澳大利亚昆士兰州出发，目前仍未能返航。

这些船员之所以“筋疲力尽”，与疫情有很大关系——为了安全，运煤船即便到港，船员也禁止下船。由于澳大利亚煤炭的清关时间未定，而法律规定，船员出海的最长时间为11个月，因此，目前我国相关部门已与印度大使馆就遣返工作进行了讨论，以帮助这些印度船员“回家”。

除了帮助印度船员回家，早在11月10日，我国相关部门发言人便曾表示，尽管对口岸疫情防控、船员检疫要求等有着明确的规定，但我国也一直在规定允许范围内向有关船员提供便利。可以说，澳媒此次打出的悲情牌，是缺乏事实支撑，站不住脚的，中国也“不吃这一套”。

相关媒体还评论称，澳媒与其千方百计地用舆论“催促”中国卸货，不如直接“问一问”船员背后的雇主——澳大利亚打算怎么做？据悉，澳洲煤炭之所以迟迟未能卸货，与我国近期加强对进口煤炭的质量安全检查和环保项目检测有关，而澳洲煤炭此前曾多次被检测出不符合环保要求。

澳大利亚为何如此在意煤炭对华出口受阻？因为中国买家是澳洲煤炭的“最大金主”。数据显示，煤炭出口是澳洲重要出口商品，占其总出口约15%；2018年澳大利亚总计出口3.83亿吨煤炭，价值达660亿澳元，其中有25%左右出口到了中国，约为165亿澳元（约合人民币818亿元）。

然而今年以来，澳洲煤炭对华出口持续下滑。根据Kpler船运跟踪数据，8月，中国自澳进口动力煤同比下降55.1%至297万吨，炼焦煤同比下降32.8%至302万吨；根据Refinitiv的船舶跟踪和港口数据，到了10月，我国自澳进口煤炭更是环比大跌60%。可以说，中国买家对澳洲煤炭的兴趣持续下降。

值得一提的是，12月12日，我国相关部门还与10家电力企业召开了会议。根据我国当前煤炭供需的形势，决定全面放开电厂采购进口煤，不再限制通关，但澳洲煤炭除外。在我国这一决定下，未及澳洲做出应对措施挽回，俄罗斯、加拿大已开始加速抢占澳洲煤炭的市场份额。

以俄罗斯为例，根据俄媒12月16日消息，该国俄埃尔加煤炭公司已与我国福建国航远洋运输集团签署了一项重要协议，根据协议内容，2020年，俄埃尔加将为后者供应100至150万吨煤炭，2021年达1500至1800万吨，2023年起，每年供应量稳定在5000万吨。

文 | 李银苏 题 | 黄紫镓 图 | 饶建宁 卢文祥 审 | 刘苏林

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