2021年2月，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在贵州考察调研时强调，要积极参与西部陆海新通道建设，主动融入粤港澳大湾区发展，加快沿着“一带一路”走出去，以开放促改革、促发展。

2022年初，《国务院关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》出台，正式赋予贵州内陆开放型经济新高地的战略定位。

贵州坚持以高水平对外开放促进高质量发展，通过畅通开放通道、搭建开放平台、完善开放机制、培育开放产业，努力走出一条有别于沿海，不同于沿边，独具特色、差异化发展的内陆开放型经济新路。

日益完善的交通网络，改变了贵州在中国地图和世界地图上的坐标——向东沿沪昆线连接长江经济带，往东南沿贵广线连接泛珠三角经济圈；向西可连通孟中印缅经济走廊，对接中巴经济走廊；向西南连接东南亚各国，对接中国-中南半岛经济走廊。

截至2022年底，贵州在近126万个山头间共建成公路20.9万公里，其中高速公路总里程8331公里，位居全国第四。全省建成25个出省通道，与周边省份均形成至少3个省际通道连接。

近年来，贵州通过赋能园区强实体、优化口岸拓空间、办好展会促交流，打造层次分明、类型多样的开放平台，持续增强地区发展活力。

贵州提出，到2035年，以数字贸易、国际山地旅游、生态产品价值交易、特色优势产品进出口等为支撑的内陆开放型经济新高地迅速崛起。

“我们坚持全面、客观地看待贵州的差距和优势，找准前进方向，坚定不移扩大对内对外开放，让开放成为经济社会发展的放大器、倍增器。”

文 |《瞭望》新闻周刊记者 赵新兵 王丽 向定杰

“连峰际天兮，飞鸟不通。”明代大儒王阳明被贬谪贵州时曾发出这样的感叹。

超九成国土面积被山地和丘陵覆盖的贵州，曾因山川阻隔而障碍着经济发展。近年来，随着“一带一路”、长江经济带、西部大开发等国家战略规划深入推进，地处西部内陆腹地的这片土地迎来了新的“空间坐标”。

2021年2月，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在贵州考察调研时强调，要积极参与西部陆海新通道建设，主动融入粤港澳大湾区发展，加快沿着“一带一路”走出去，以开放促改革、促发展。

2022年初，《国务院关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》出台，正式赋予贵州内陆开放型经济新高地的战略定位，要求贵州统筹国内国际两个市场两种资源，统筹对外开放通道和平台载体建设，深入推动制度型开放，打造内陆开放型经济试验区升级版。

沿着总书记指引的方向，贵州积极服务和融入国家战略。2022年11月，贵州省委、省政府印发《贵州省建设内陆开放型经济新高地实施方案》，制定43项重点任务举措及60项重点任务清单、32项争取事项清单，系统谋划“双循环”联动发展区、开放型产业集聚区、服务贸易创新区、制度型开放试验区和西部地区重要国际货运枢纽“四区一枢纽”开放定位。

贵州坚持以高水平对外开放促进高质量发展，通过畅通开放通道、搭建开放平台、完善开放机制、培育开放产业，努力走出一条有别于沿海，不同于沿边，独具特色、差异化发展的内陆开放型经济新路。

从不沿边、不沿江、不沿海，到近边、近江、近海的西部重要陆海连接点，贵州，这一昔日开放“末梢”正在转为“前沿”。

“高水平开放是贵州高质量发展和现代化建设的必由之路。”贵州省委书记、省人大常委会主任徐麟说，贵州将高扬开放旗帜、擦亮开放名片，积极融入粤港澳大湾区、长三角一体化、西部陆海新通道、成渝地区双城经济圈、长江经济带等国家战略，加快沿着“一带一路”走出去，以扩大开放倒逼深层次改革、促进高质量发展，加快建设内陆开放型经济新高地。

贵阳海关工作人员监管车辆通过海关卡口 贵阳海关供图

在贵州省遵义市中国辣椒城，工人将辣椒装袋（2023年6月6日摄）刘续摄 / 本刊

“桥隧平原”打造西南交通枢纽

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