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众所周知，高铁技术已经成为中国一张"闪亮"的名片之一，在高速铁路、普通铁路项目的承建上中国企业都有一定地位，有不少国家都会将自家铁路交由中企建设，日前中企还拿出1000万帮助越南进行铁路规划，只不过越南可能拿不出建造铁路的钱，而日越高铁也因此停工多时。

据越南交通运输部11月25日宣布，越南老挝-河内-海防铁路的初步规划已完成，据规划，该铁路全长392公里，设38个车站，可开行客货两用列车，将从越南北部地区通向繁忙的东部港口，预计建成后每年可以运输一千万吨的货物。

该铁路规划正是由中企中铁第五勘察设计研究院集团公司负责，最终耗费1000万元人民币（140万美元）完成，目前正在准备将该铁路最终规划报告提交给越南，越南将会就是否可以执行该项目进行投票。

据悉，该铁路是越南2008年制定的2020年越南铁路发展战略中的一个项目，越南交通运输部称该铁路"是在洪河以北建立交通网络的关键，该交通网络将连接西北地区与三角洲和海防海港（越南最大的航运中心之一）。"

但这条铁路在越南国内却颇具争议，因为越南铁道部宣布了该项目可能要花费100万亿越南盾（42亿美元），现在越南显然拿不出这么多钱建造这条铁路。而且越南现在还有一条计划中必须建设的铁路越南南北高速铁路，该铁路由日本企业承建，同样耗资巨大（580亿美元），只不过越南预算并没有那么多，因此该铁路还未开始动工。

值得一提的是，越南北部老挝-河内-海防铁路很大可能将由中企承建，因为该线路将采用1435毫米的轨距（中国铁路标准轨距为1435毫米，日本为1067毫米）。而中国铁路技术物美价廉也是出了名的，所以如果越南真的把这一条铁路交给中企建造，那么最后的建造费用肯定要少于越南一开始42亿美元的预算。

目前越南北部铁路正在等待越南最后的审查，预计最快明年年底前正式动工，而到时候日越高铁还可能卡在日越双方对于铁路建造费用的讨价还价环节，这时候日本承建的另一基建项目却传来了停工的消息。

据悉，由于日本一向的优惠贷款条件，柬埔寨将其5号国道建设项目交给了日本，但据媒体11月26日报道，最近日本修建的这条5号国道似乎出现了停工迹象。虽然很快地柬埔寨给出回应，否认了这一消息，但仍给人感觉日本基建问题多多。

反观中国铁路企业承建的雅万高铁，9月30日全线首榀箱梁架设成功，施工进展一切顺利，而印尼因此更可以凭借雅万高铁成为东南亚第一个拥有高铁的国家。据最新消息，同为东南亚国家的柬埔寨表示，希望中国铁路总公司与柬埔寨皇家铁路公司合作，在柬埔寨开发铁路，加快柬埔寨列车的运行速度。

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