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以往，日本在铁路建设领域堪称"一枝独秀"，但经过多年的经验积累，中国铁路建造水平实现突飞猛进，屡屡胜过日本，拿下东南亚多国铁路项目，比如中老铁路、雅万铁路和中缅铁路等等。在中国铁路技术深得各国认可的背景下，泰国也选择将造价1794亿泰铢（约合417.6亿元人民币）的中泰铁路交给中国，如今这一项目传来了最新进展，然而泰国却罕见要使用美元进行贷款。

据泰媒11月23日报道，泰国交通部日前表示，中泰高铁一期工程的合作正在稳步推进，已邀请中方共同确定货币汇率，以及第2.3号合同签署日期，最快有望在2019年内签署第2.3号合同。

另外，泰国还提到，项目第2.3合同预计耗资1794亿泰铢（约合417.6亿元人民币），其中有506亿泰铢决定使用美元，贷款金额来自泰国国内，占比为85%。这或许会让人感到不解，人民币国际化已经取得突破，使用人民币进行贸易和投资已经是很多周边国家的共识，比如今年巴基斯坦就决定使用人民币进行项目贷款，泰国为何要坚持使用美元呢？

对于这个问题，此前泰国方面已做出了回应。据悉，此前泰国召集了包括泰国银行等在内的9个机构召开会议，协商使用什么货币能给泰国带来最大利益。而泰国银行认为，贷款美元最好，能够制定远期汇率，避免长期汇率波动带来的损失。

实际上，泰国决定使用美元贷款，与今年汇率大幅升值有关。在截至11月初的过去一年内，泰国货币泰铢兑美元出现大幅升值，升值8%，在新兴经济体中表达最为出色。对于泰国而言，现在使用美元贷款最划算，按现在的高汇率制定贷款合同，可以大幅减轻还贷压力，因而泰国做出了利于自身利益最大化的选择。

不过，随着中国-东盟自由贸易区合作的持续深化，中国与泰国的经贸往来将不断加强，泰国在贸易和投资领域使用人民币依然可期。今年以来，东盟稳坐中国第二大贸易伙伴宝座，到了10月份，东盟还一度超过欧盟，成为中国最大的贸易伙伴。

而泰国也从对华贸易中获益匪浅。数据显示，2018年，中泰两国的贸易额为875.2亿美元，同比增长9.2%，中国连续6年成为泰国最大贸易伙伴。

也正是因为两国经济存在高度互补型，泰国才积极参与中泰铁路项目的合作。除了一期工程项目，第二期工程项目（呵叻府至廊开府）也正在规划，项目全长约355公里，由于项目规模非常庞大，不排除泰国会使用人民币贷款。

值得一提的是，同样中国是最大贸易伙伴，相比泰国，越南在高铁项目的选择上做出了意外决定。据悉，中国高铁造价比国际便宜三分之一、工程还节省一半时间，但越南似乎更认可日本的昂贵方案，期望多花钱来保证高铁最快运行，但由于费用实在过高，日越高铁项目迟迟无法通过审核而陷入停滞。

然而，越南在建造高铁项目的曲折经历，似乎并没有引起周边国家的重视，同为东南亚国家，印尼也选择了日本铁路方案。据报道，印尼与日本已经签署了首都到第二大城市的中速铁路项目，全长750公里，总投资60万亿印尼卢布（约合人民币302亿元）。虽然尚不清楚印尼做决定的原因，但可以预料的是，在日越高铁项目停滞的过程中，日本或许能够获得额外的安慰。

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