十月新能源上险量Top10车型，没有一款合资车，真
时间：2019-12-02 来源：新闻网 人浏览 -
汽车市场今年遭遇寒冬，今年10月份乘用车整体市场上险量171.3万辆，同比下滑6.6%，环比下滑2.9%，传统的金9银10销售旺季已不见踪影。而在上半年销售势头增长强劲的新能源汽车，10月销量同比下滑达35.3%，下滑幅度进一步增大。在严峻的市场环境下，各电动车企竞争加剧，市场也加快进入淘汰赛赛程。
新车想要上路都必须上交强险，上险量数据基本没有水分，较厂家上报的销量数据更能反应真实情况。下面让疆哥通过10月上险量数据分析，带大家看看哪些新能源车型在寒冬中仍然“活得”不错。
Top 1 宝骏 E10010月上险量：3952台
9月上险量也在3700台以上。E100轴距1.6m，综合续航里程250km，最大功率29kw，最高车速100km/h，目前低配终端售价仅3.98万元。但10月在限号城市如北京销量仅10余台，销量主要集中在三四线城市，作为基本代步车辆使用，且有20%以上是在宝骏的大本营柳州。作为一款电动”老头乐”，竟能排名第一，也说明产品定位抓住了细分市场的需求。
Top 2 北汽新能源EU5
10月上险量:3296台
综合续航里程有416/501km 两种版本，最大功率160kw，最大扭矩300nm，轴距2670mm。作为北汽新能源的核心产品，截至10月累计上险量已超过33000台，占据领先地位。但从10月上险量数据看出，其公户市场占比超过80%，在网约车租赁市场表现优秀，但个人市场表现仍需加强。
Top 3 广汽Aion S
10月上险量：3010台
Aion S 埃安是今年4月开始陆续上市，截至10月累计销量已超过10600台。综合续航里程有410/510km 两种版本，最大功率135kw，最大扭矩300nm，轴距2750mm。作为广汽新能源第二代纯电专属平台GEP的首款车型，该车外观设计和内饰质感都比较时尚扎实。但是10月上险量公户市场占比76%，整体质量得到网约和租赁行业认可，但个人市场表现仍需加强。
Top 4 蔚来 ES6
10月上险量：2203台
较上月上险量1659台，增长超过30%，在造车新势力中排名第一，这对于在困境中蔚来可谓是一剂很好的强心剂，近期终身免费换电免费质保、0利率贴息等营销手段也产生了不错效果。ES6属于B级SUV，轴距2900mm，续航在420-510km间有4个版本，性能版最大功率400kw，最大扭矩725nm。在造车新势力中，蔚来的产品营销无疑是做得最好的；在前几名中产品力也是最强的。目前留给蔚来最重要的任务就是实打实的销量提升了。
Top 5 奇瑞eQ1
10月上险量：2026台
奇瑞eQ1也是一台A0级微型电动车，轴距2150mm，尺寸较宝骏 E100大，有2座/4座两个版本。综合续航里程301km，最大功率30kw，最高车速100km/h，售价从5.98万起。
Top 6 比亚迪e2
10月上险量：1893台
上险量环比增长45%，势头强劲。比亚迪e2是A级紧凑型电动车，轴距2610mm，综合续航里程有305/405km两个版本，最大功率70kw，最大扭矩180nm。作为一款两厢车，时尚的外形也会受到很多年轻客户的喜欢，10月上险量超过86%来自个人客户，产品有不错影响力。
Top 7 欧拉 R1
10月上险量：1811台
作为长城品牌新推出的电动新能源微型车，最大的亮点就是可爱、复古的外形，以及相对精致的内饰。续航里程有301和351km两种版本，轴距2475mm，最大功率35kw，最大扭矩125nm，售价6.98万起。
Top 8 比亚迪 元
10月上险量：1649台
较上月排名下滑3位，截至10月全年累计销量35850台，新款车型7月上市，销量同比有一定下滑。续航里程有305和410km两种版本，轴距2535mm，属于A0级SUV，最大功率70kw，最大扭矩180nm，售价10.58万起。
Top 9 威马 EX5
10月上险量：1630台
截至10月全年累计上险量14286台，略低于蔚来。续航里程有400和520km两种版本，轴距2703mm，属于A+级SUV，最大功率160kw，最大扭矩315nm。得益于近期公户客户销量的开拓，以及网络加速扩张，整体销量提升较快。
Top 10 宝骏 E200
10月上险量：1068台
截至10月全年累计销量15461台，宝骏 E100姊妹车型，综合续航里程250km，最大功率29kw，最高车速100km/h，与E100相同，只在配置外形略有区别，售价4.98万起。
此外，另一造车新势力产品-小鹏G3，上月以1015的上险量排名11，截至10月累计上险量11944，在新势力中排名第三。但与威马不同的是，小鹏G3 10月上险量超过80%来自个人客户。能看出小鹏主打的智能网联，也抓住了一部分市场的需求。同时，小鹏也加速布局授权商网络，相信对后期销量也有一定促进。
从上面数据看出，10月排名前三的车型，要么有公户销售的支持，要么以低廉价格抓住细分市场。另外，政策6月底退坡后，电动车整体市场也出现了连续四个月的下滑。由此看出，目前大部分客户对于电动车还保持审慎的态度——那电动车真的不行了吗？
疆哥认为绝对不是：电动车不仅节能环保，使用成本远低于燃油车；同时天生具有比燃油车更好的加速性、更简单的机械结构，也更便于和未来的车联网、自动驾驶等系统兼容。
目前消费者对于电动车的主要顾虑，还是在充电的便捷性上。这不仅要求厂家增加续航里程，更重要的是如何更快的充电，以及配合国家部属更多的充电桩。疆哥认为，随着技术和配套设施的发展，未来电动车发展会越来越好！更可喜的是电动车排行前十名中，都是咱们自己国产的车型！
但是，随着目前整体经济形势增长放缓，下半年补贴政策的退坡，消费者在选择电动车上更加谨慎，关注点也更多回归出行代步功能本身，更加注重作为“车”的属性。
疆哥认为，优秀的驾乘感受和产品质量才是大多数消费者的第一需求，在此之上，才是智能网联和自动驾驶等等。面对着国外各大主机厂纷纷布局电动车平台，未来市场竞争也会更加激烈。现在也许算不上弯道超车，但对于我们的自主品牌，也算抓住了先机。后半场的竞争，关键是打好技术、质量和产品的基础，进而发展网联智能化等亮点，才能在未来的竞争中占据优势！