“有什么好用的手机支架推荐？已经试过好多款都不太靠谱。”

“你不是刚换的新车，有智能语音车机，还要什么手机支架？”

“给你开几天试试，如果你能完全脱离手机，就算你厉害。”

一位刚提了某款以智能语音车机为最大卖点的自主品牌车型的好友，让我推荐手机支架，这让我感到相当诧异。因为此前我体验过不同品牌研发的语音智能互联车机系统，它们大多都由多个公司联合开发，通过多方的资源整合，在功能上也足够强大。自主品牌车型的车机系统，在智能化、网联化方面，确实已经走在了前列，满足用户的各种需求了。

但为何这位好友还需要在车上使用手机呢？例如最常用的导航功能，用语音输入目的地，车机就可以快速识别进而开始导航。再例如使用频率较高的多媒体娱乐功能，同样用语音系统就可找到相应的曲目并播放，使用体验上比手机好得多。

但是，智能语音互联车机系统所提供的功能，未必全部都如导航、多媒体功能那么受欢迎。据我们编辑部对网友发起的车机功能使用情况调查问卷可知，车主在实际使用中还是主要以导航、娱乐为主，分别占97%和89%。至于其它功能，例如语音控制车身电器、阅读新闻、查天气、查股票、预订机票、预订酒店等等，使用频率则较低。

更重要的是，导航、多媒体系统在使用过程中也不用投入更多的学习成本。在很多新车试驾会上，尽管试驾的时间短暂，但是通过语音识别功能，我们很容易就能用上导航系统。相信这样的操作，对于车主而言，还是相当实用的。

另外，车机在导航、多媒体功能方面，能为用户带来远比手机导航更好的使用体验。一方面，使用手机导航或者听音乐，都需要通过不同的方式连接车机实现同步，使用便利性从而下降。此外，在连接过程中，如果手机有来电或微信信息，那么通话内容、语音信息就会在车辆的音响播放。若碰巧车上还有其他乘员，或许就会陷入个人隐私被听到的尴尬局面。

而使用车机自带的了导航功能以及多媒体功能，则完全能避免这些麻烦。在高速移动网络的普及之下，导航功能和多媒体软件的好用程度足以媲美手机APP，这就难怪用户在这方面更愿意选择使用车机系统。

然而，像语音控制车身电器、阅读新闻、查天气，查股票，预订机票酒店这些功能，在日常用车中就没有那么必要了。而且这些功能在使用体验上远不如手机APP方便，例如浏览新闻，现在大多数手机APP都会根据用户的使用习惯，精准推送用户感兴趣的相关内容。

在调查中我们还发现，有些用户甚至不知道车机系统还具备预订机票、酒店这些功能。这是由于用户早已养成了通过查阅不同的手机APP在比价后再下订的习惯。由此看来，这些功能在实际用车中意义并不大。而事实上，相信边开车边看新闻或者预订机票、酒店这样的驾驶习惯，一般人还真没有。

使用成本，同样是用户关注的。由于目前绝大多数智能网联车机，都提供首年免费的网络服务，用户在购车后开通率都很高。但是，当免费使用到期后，有超过50%的用户都不会续费。原因在于增加了用车成本，而且这些功能大家都可以通过手机实现。毕竟现在大多数消费者的手机话费套餐，都拥有足够多的网络流量供导航以及在线听音乐使用。

同事前几个月买的新车，原车提供首年10G的免费流量，流量用完后可选择购买流量包，但其费用要比一般手机套餐的高出不少，例如200M的流量包就要价10元。更令人不解的是，这些车机系统的流量费用和系统本身是分开收费的，同样是这款车，系统软件部分前三年免费使用，之后就每年都需缴纳一定费用才可享受网联功能。就此，该同事扬言把免费的服务都用完，就会用手机代替它的功能。说白了，只要是免费的大家都愿意使用。

而在系统同硬件方面，车机系统的运行速度也远不及手机快。比如最新推出的旗舰车机，其处理器、内存等硬件规格，性能还是停留在三四年前主流手机的水平。虽然在正常使用期间，车厂会推出OTA系统升级包，在经过多次升级后系统功能会越来越强大，但其实际的响应速度、运行流畅度，依然与不离手的手机相差越来越大。在实际使用中，由于车机系统主要面对的是年轻用户，但车机系统远逊于手机的运行速度，对年轻用户而言这是难以接受的，毕竟他们对电子产品的性能要求普遍都很高。

我们用户真的需要功能强大的智能语音车机系统吗？汽车的本质是移动交通工具，可靠的品质、出色的性能才是关键。智能语音互联等配置，只能算是锦上添花的功能。消费者购车，我相信绝对不是冲着语音功能来的。因此，对于自主汽车品牌而言，目前已经在智能语音车机领域取得领先优势，就应该在保持优势的同时，加速提升车辆的性能、技术、质量。

文 | 彭梓朗

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