如果想要短途出行，那么很多人首选的交通工具就是电动车，它身形轻小，在交通拥堵的道路环境下极具优势，虽然速度不够快，但是几公里的短途出行，它省去了开车、停车的麻烦，避免了会堵车的可能性，它在短途距离中，是比使用汽车还要方便。

而除了方便，以“电”为动力的交通工具，还极具一个优势，那就是用车便宜，相比汽车每年要一两万的养车费用，电动车普遍也就是100元到500元足够，这相差甚远，对于经济收入偏低的老百姓来说，选择电动车更加实惠。

不过，电动车也因为过于轻小便利的原因，导致它的管理难度比较大，电动车存在横穿马路、逆行、占道行驶、不遵守红绿灯等交通规则的问题，这些乱象导致本身安全性非常高的电动车，在道路上交通事故率、伤亡率逐年递增，而这些根源问题，就是电动车缺乏一定的强有力的约束力，不过，如今已经开始发生转变，电动车如果不遵守相应的规则，车主也要为此承担后果，7月份，电动车“4禁”已实施，违规上路或扣车罚款，已有多人被罚，甚至有人被罚七千多。

电动车存在的交通事故等问题，我一直认为它的根源是“治人”而不是“治车”，所以，较早之前的规定限速、限续航、限动力其实都是辅助作用，而真正想要达到减少交通乱象，降低事故率、伤亡率，根本原因还是要对上路行为的约束，而不是采取“禁车”的管理。

而如今，不少地方确实也扭转了思维，开始更加重视车辆上路的违规行为，近期江西南昌就开展了电动车专项治理行动，截止7月11日，目前已经对多人骑行电动车违章进行处罚，并且有3人分别用电动车违章了150起、92起、88起，而违章150起的车主，总计罚款金额为7750元，这比金额远比电动车更贵，可见，对于查处电动车违章行为，已经是“动真格”。

那么，电动车在不少地方都在展开了严查，具体有哪些行为属于“禁止”的，作为电动车行业从业者，详细阅读了多地的电动车查处治理行为，其中有“4禁”行为是普遍正在实施，违规上路或扣车罚款，如果有这些行为的车主，要改改了。

对于电动车佩戴头盔，应该是从去年到今年被提及到最多的一项查处规定，也是覆盖范围最广的，虽然小行家多次也提醒过大家，但是，由于这项行为十分重要，我还是把它放在第一个来介绍，对于电动车骑乘不戴头盔，实施了禁止上路的规定，并不是一个两个地方，也是绝大多数地方都有这样的规定。

而对于佩戴头盔的处罚，每个地方都不一样，江浙是对于未佩戴头盔处罚警告或20元以上50元以下的罚款，上海对于不戴头盔进行处罚30元，而相对比较严重的是深圳，对于不戴头盔处罚为200元一次，并且达到5次会进入个人征信，而且，还有一点需要注意，骑行共享电动车也是需要佩戴头盔，否则也会因此被处罚。

那么，佩戴头盔为什么要成为电动车必选项，不戴头盔还要禁止上路，这主要是电动车属于防护性比较差的交通工具，尤其发生交通事故，伤亡最为严重的都是源于头颅受伤，而佩戴头盔就能降低这样的风险，根据南昌发布的交通死亡事故率数据，推广佩戴头盔之后，电动车的死亡事故率下降了13.9%，有着如此见效的功能，大力推广甚至强制性推广都不过分。

我国拥有2.4亿的老年人，这意味着老年代步车的潜在消费人群占了六分之一，所以，老年代步车其实在我国是具有很大的消费市场，但是，由于它既不在工信部产品公告目录，又没有机动车安全性标准可以约束，这种车目前还属于没有“合法身份”的车型。

而对于这种车型，包括北京、南昌、合肥、长沙等地都是明令禁止上路，想要上路必须要办理登记手续，但是，四轮老年代步车并不符合办理手续的条件，所以，原则上是不允许购买这类不符合标准的老年代步车，不过，北京近日出台新规，对于已经够买的老年代步车实施2年半的过渡期，但同时全面禁止不符合标准的老年代步车生产、销售以及消费者购买使用。

老年代步车为什么会面临比较到处封禁它的销售、上路，从根源来说是因为它本身就不具备准入市场的资质，但是，在很长一段时间，其实各地都是默认允许它的使用，只不过，随着车辆越来越多，驾驶人层次不齐的文明素质却拖垮了它，部分驾驶人利用老年代步车出现违规停车、占道行驶、随意变道等等乱象，让它成为被人“嗤之以鼻”的交通工具，也成为它被“禁”的导火索。

电动车虽然经济实惠、方便实用，但它也存在不少缺点，比如在舒适性方面，电动车冬天需要抗寒风，夏天需要抗酷暑，遇到风吹雨淋驾驶人十分“遭罪”，尤其如今正是酷夏，不少地方最高温都能接近40度的气温，如果在外面长时间骑行电动车，就存在防晒的需求，这样就有了遮阳伞、遮雨棚这类电动车辅助用具的出现。

不过，小行家随便在网上一搜“加装遮阳伞”关键词，就能出现很多地方在严查这类行为，无论是大小城市，使用遮阳伞这种行为，都已经被明确禁止，而且一旦查到，就会面临罚款、没收甚至扣车的处罚。

之所以对于遮阳伞、遮雨棚这类改善车主驾驶环境的交通工具会查处如此严格，根源问题也是出于安全，电动车其实从法规上是杜绝加装任何改变外观、尺寸、动力的，因为这些改变，都会让电动车存在潜在的风险，而确实也存在因为加装遮阳伞导致的摔倒、摔伤事故，所以，治理它是“合理合法”的，至于是否“合情”就是见仁见智的话题了。

不知道有多少人因为违规载人被处罚过，小行家就曾经在上海闵行区的路口，因为载人被处罚了50元，虽然罚款金额并不算很多，但是给了自己一个教训，也是唯一一次接收到了电动车的罚单。

而7月对于违规载人的查处，其实已经是一种常态化的处罚，只不过，依旧有不少人对于到底怎么载人才算违规，电动车在什么情况下载人属于合法，还是比较模糊，从各地的查处依据来看，其实都是执行的是2019版的电动车新国标，根据规定：时速在25公里/小时以内只能载12周岁以下，时速在50公里/小时以内不允许载人，时速大于50公里/小时只能载年满18周岁的成人，凡是不符合这个标准，就属于违规载人，那么一些电动车载2个甚至3个，就更属于违规载人了。

对于不能载人，无论是道交法还是电动车新国标都是有明确规定，只不过，相比较电动车在规定上宣传度并不够，经历了处罚的我本人，在没有接触这个行业之前，也都不知道有如此细化的载人规定，所以，电动车需要载人，一定要了解好自己的车辆，符不符合标准，否则被处罚几十元还能承受，像深圳对违规载人进行2000元处罚，如此严重处罚，就得不偿失了。

2021年是电动车治理的第3个年头，如今的电动车其实已经有了比较完善的制度，但是，它其实缺乏的是宣传，至今，仍然有不少车主都不知道，电动车竟然大部分都属于机动车，需要考驾驶证，而对于老年代步车，很多消费者还在听信商家所说，不会有人管，可以放心使用，这些都是关于电动车宣传度不够导致的结果，从而存在信息差，导致明明有的规定，还有不少人因为不知道而被处罚，小行家希望，这种情况以后会越来越少。

对于电动车几项“禁止”行为，您怎么看？欢迎大家评论交流，