据环球网12月10日报道，中国又取得一项成绩，今年前11个月中国造船订单世界第一，这使得中国坐稳了世界最大造船集团的宝座。

据英国造船与运输市场分析机构克拉克森研究所12月8日公布的数据显示，2020年前11个月中国造船新订单量为667万修正总吨（CGT），世界市场占有率约为46%，居世界首位。

该消息一出首先引起了韩国的注意，因为韩国近来正努力缩小与中国之间的差距。据韩国KBS电视台12月9日报道，对于今年11月当月，全世界新接单量164万修正总吨中，韩国船舶公司承揽了全世界市场的60%左右，其次是中国企业。自今年7月以来，韩国造船业已经连续5个月超过了中国，但是，中国在今年的总榜上仍然超越了韩国。

自2017年起中国就一直处在全球造船业领先地位，此后四年，中国一直稳坐世界最大造船集团的宝座。数据显示，2017年，中国在衡量一个国家造船业的发展和能力的三个指数中排名第一：造船完成，新订单和持有订单数量。

当年中国船舶工业协会中国分会主席郭大成说，"完成率达到全球市场的41％，而新订单量达到42.4％，中国的持有订单占44％。我应该说，在这种困难的情况下达到这样的水平并不容易"。

在这三个指数中，新订单量最为明显。中国在2017年收到的新订单同比增长近30％。增长反映了中国造船业质量的提高。例如，目前有史以来建造的最大的集装箱船可运载21000个集装箱。由于该国已收到22000艘6米的集装箱船订单，因此该记录将被中国打破。

从1950年代到21世纪初，这三个指数已超过日本或韩国。2010年，中国超过韩国，跃居世界第一。该记录保持了多年，直到中国在2016年被韩国超越韩国并排名第二。

中国船舶及海洋工程设计研究院民用船舶司副司长于来说，"这是一个从量变到质变的过程。过去我们模仿并追随他人，现在我们与整个市场保持同步，并逐步引领该行业的发展"。于来还说道，"一般而言，船东总是希望自己的船舶以更少的油耗运载更多的货物，从而可以将运营成本降低到最低。因此，没有"最佳船型"，只有符合用户需求的"最合适船型"。他强调，" 中国的造船企业不仅在开发高附加值产品，而且还为客户提供先进的定制服务"。

例如，中国成功交付的世界上第一艘33800吨智能船，该船由英国劳埃德船级社批准，以及世界上最大的38000立方米乙烯油轮，还有拥有最大个人空间和最高水平的海上海洋养殖设施目前的自动化水平。

截至11月底，全球造船业订单总额为6784万修正总吨，比前一季度增长1%。但是与2020年年初的8086万修正总吨相比减少了16.1%。其中，中国船商的订单余量为2498万修正总吨，占全世界总量的37%，位居第一。

韩国船舶业界和日本船舶业界的订单余额分别为1936万修正总吨和829万修正总吨，分别占全世界29%和12%。但因为新冠疫情的影响，与去年同期相比，中日韩三国的订单数都有所下降，其中日本为-36%，下降最多;中国与韩国下降比例持平，为-11%。

文/了不起的家瑞

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