12月1日晚10时，重庆轨道交通5号线延长线江津段，江津滨江新城南北大道与西江大道交汇处在建桥体，发生100余米垂直错位。12月2日晚，红星新闻记者从重庆市江津区人民政府新闻办公室获悉，专家组初步判断，此次事故是由于边跨悬臂浇筑过程中，中跨配重不到位，引起过大的不平衡力矩，梁体失稳所致。新闻办工作人员称，应该不至于影响工期。

现场视频显示，一在建桥体横跨于十字路口交汇处上方，桥面中部出现断裂，警方已设置路障，有市民在围观拍照。有网友告诉记者事发当天晚上7点路过此地时，没有丝毫异常，她看到不远的轨道交通路线侧面贴着该项目由中国建筑第六工程局承接，记者向该单位工作人员求证，对方称确实是他们在负责，但具体情况尚不清楚。

12月2日上午，据重庆市江津区人民政府新闻办公室官方微博通报，该事故没有造成人员伤亡，江津区公安局已对现场进行交通管制并制定交通疏导方案。

12月2日晚，红星新闻记者从重庆市江津区人民政府新闻办公室获悉，目前专家组初步判断，此次事故是由于边跨悬臂浇筑过程中，中跨配重不到位，引起过大的不平衡力矩，梁体失稳所致。专家组将进一步开展调查，制定排危工作方案和后续处置方案。由于排危工作需要，滨江新城将持续实施交通管制（持续时间将根据排危工作方案进行确认）。

重庆轨交在建桥体发生错位后，不少网友认为是工程质量问题导致。据知情人士透露，在2日上午，专家对此回复称，桥体错位或因施工工艺问题导致，后续复位处理难度不大。

轨道交通5号线跳磴至江津段建设进展一直备受江津市民关注。据江津网11月29日报道，区住房城乡建委称，该项目于2015年6月圣泉寺站节点开工，计划在2021年9月底建成。12月2日晚，江津区人民政府新闻办公室一工作人员告诉记者，目前来看，应该不至于会影响工期，“因为这个问题是局部的，不影响其他工程的后续开展。”

公开资料显示，该线路起于轨道5号线跳磴站，途经华福路、九江大道、南北大道，止于滨江新城，全长28.22公里。在跳磴站与轨道交通5号线接驳，新设6个站点，全部为高架站，平均站间距4.5公里。该线路初步概算投资63亿元，按照PPP模式，引入世界500强企业中国建筑股份有限公司（中国建筑第六工程局有限公司）施工建设，是市政府确定的100个重点项目之一。

红星新闻记者罗丹妮李文滔

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