【南方+4月1日讯】据英国媒体报道，中国台湾长荣海运超大型货轮“长赐号”（Ever Given）船长拒绝移交“长赐号”黑匣子和其他文件协助调查。

当地时间3月31日，潜水员检查了“长赐号”的底部，发现船头有些许损坏，但还不足以使其停止使用。据报道，两名运河高级官员表示，“长赐号”船头受到了轻微到中等程度的损坏。其中一名运河高级官员表示，专家正在研究船体损坏的程度。同时表示，这种损坏程度，不太可能会妨碍航行。报道称，一旦“长赐号”被追究责任，可能会导致数年的诉讼。这艘船是一家日本公司所有，由一位台湾托运人经营，在巴拿马悬挂国旗，现在被困埃及，所以事情很快就会变得复杂起来。

当地时间3月30日，埃及当局成功疏通了苏伊士运河航路。随后，苏伊士运河管理局负责人奥萨马·拉贝（Ossama Rabei）表示，他们将昼夜不停地工作，清理运河两端的积压。随后，拉贝在电视评论中表示，船长还没有回应运河当局的要求，包括交出“长赐号”黑匣子和其他文件协助调查。这样的举动是意料之中的，因为船长可能正在等待律师参加调查。在调查结束之前，将不允许任何人离开运河。

在堵塞的七天里，苏伊士运河以一种略显滑稽的方式证明了自己在世界航线上的重要地位。数百艘船滞留运河两端，国际贸易运转不休的供应链出现了危险的断裂。政府官员为苏伊士运河的通航庆祝，他们已经因为苏伊士运河堵塞而损失了将近一亿美元的通行费。然而，可以肯定的是，埃及政府不会甘心咽下这么一个不明不白的苦果。一位不愿意透露姓名的官员表示，埃及总统阿卜杜勒·法塔赫·西西（Abdel-Fattah el-Sissi）会向“长赐号”货轮的船东寻求天价赔偿。据报道，“长赐号”身为全球最大的货柜轮之一，船上大量货物、抢救过程的开挖费用、污染费用，其船东与保险方恐面临数百万美元的赔偿金，也使该案成为全球货运的最大宗赔偿案。《华尔街日报》报道，截至目前，各方粗估累积的可能索赔费用，已高达1亿美元(约合6.5亿元人民币)以上。

校对：吴荆子

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