最近，在CSIS（美国战略与国际研究中心）的一次会议上，美国大型雷达导弹供应商雷声公司阐述了雷声公司的一些观点。他们认为，在短期内，压制高超音速滑翔的方法是在天基预警系统的支持下，前出部署带有增程型SM-3/6远程防空导弹的军舰，针对高超声速滑翔弹头的轨道，迫使其转向规避，消耗速度。当高超声速滑翔弹头到达目标区域时，导弹防御现有的终端拦截武器更有效。但是要到达此效果，美国必须能够压制滑翔弹头整个飞行过程。防御难于进攻，美军又想出拦截滑翔弹头新方法，但我国很容易破解。

DF41洲际导弹极可能装备滑翔弹头

“如果我们这样做，消耗掉滑翔弹头的能量，我们的许多末段拦截武器都能对付它”，雷神公司认为。“否则，我们就有麻烦了。”事实上，美国导弹防御局在8月份授予雷神公司一份合同，以发展一种称为“标准-3”的高超音速拦截武器，该概念提出将标准-3改为新型拦截武器。标准-3是美国导弹防御局主导的一型导弹，目前研制中的还有包括波音“超高速拦截器”和洛克希德·马丁的“Valkyrie”和“Dart”三种高超音速拦截器。这四种选择都是基于现有的导弹助推火箭。

DF26洲际导弹极装备一代滑翔弹头

美国的战略思想当然主要是针对洲际导弹的滑翔弹头，也包括中长射程的全过程滑翔导弹，而这些滑翔弹头都已普遍装备到我国的多种射程的弹道导弹上。对美国而言，滑翔弹头的确存在多次拦截的必要，但是远程的洲际导弹，中段飞行采用先前的高轨道、近30倍音速的外太空飞行，拦截弹要能拦截，它早拦截了。等到洲际导弹释放出滑翔弹头就只能进行末端拦截。

DF41洲际导弹的多个滑翔弹头

滑翔弹头的特点是：1、速度快，特别是末端不需要减速，能达到10倍音速的再入速度。2、机动性太强，全程都在玩水漂，还加一个变质心的变轨，无法计算弹道。3、隐蔽性强，只能由自下而上的雷达侦测到，但发现距离短。天基预警系统失效，因为末端目标信号已湮没在地面干扰中。4、制造成本适当，技术成熟。可以大规模的生产制造。5、成本效应导致无法拦截，由于拦截概率太低。所以拦截意义不大，而且洲际导弹拦截弹是天价，根本耗不起。6、传统的拦截方式通通失效。爱国者，标准，萨德，都不是为这种导弹设计的。专门设计一种拦截弹，由于没有批量效应，而且技术尖端，成本太高，短期内没有有效拦截方法。长期来看，这也是很难解决的难题，而且成本肯定也是天价。当拦截效率太低时，等于没有，没有效果的事情，没有人会去砸钱。所谓的美国的绝对安全，再也没有保证了。

滑翔弹头的弹道

东风-17高超音速中程导弹在实验中，导弹飞行距离横向跨度在1000公里以上。东风弹道导弹的强大助推力，能够帮助高超音速滑翔弹头突破大气层的阻扰，完成初期飞行，进入太空。随后丢掉空气整流罩，快速飞向大气层边缘，弹道飞行状态结束，进入高超音速下的大气层或边缘滑翔飞行状态。在东风-17进入高超音速滑翔状态后，可以凭借气动力来实时调整机动状态，末端弹道灵活性非常高，这就使得反导系统非常的头大，无从下手。

DF17导弹极装备的滑翔弹头

对于全程滑翔状态的东风-17高超音速导弹，几乎助推完毕就直接进入了大机动的攻击末端，标准3/6型拦截弹要实施中段干扰拦截，也不现实，因为宙斯盾舰将危险地离我国大陆非常近，更没法实施多次中段拦截，只能赌末端拦截的运气好不好。我国要尽量降低被拦截率，对于这种战术的破解其实也非常简单，就是很容易地加大导弹的航程和速度，象战斧式巡航导弹一样绕着走，到目标上空还能从各个方向击中，真是一举两得。另外一种方法，就是加装我国日渐成熟的高超音速超燃发动机，那么突防就能量大增，美军可就焦头烂额了。

DF100巡航导弹极可能装备滑翔弹头

面对滑翔弹头的攻击，美国有两大问题要解决，一方面探测范围要升级扩大不少，还要部署大量的前沿雷达、空中预警平台和尖端的太空预警。另一方面要研制在临近空间机动能力强的全新拦截弹，这些都需要钱，而且拦截环节漏洞太多，拦截率不一定上得去，又面临着鸡飞蛋打的结局。

桑格尔弹道是滑翔弹头弹道

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