新华网北京11月4日电 题：中国经济的韧性｜禾赛科技：为无人车装上“中国眼”

　　新华网 凌纪伟

　　人类发明了汽车，也被它束缚住了手脚。

　　历史上科技的每一次重大突破，都会引起生产力的深刻变革。波澜壮阔的汽车产业正经历百年一遇大变局。汽车驶向下一站——自动驾驶。

　　解放四肢，自由驰骋，自动驾驶的成功离不开一种关键零部件——激光雷达。

　　激光雷达就像自动驾驶汽车的“眼睛”，它视野宽广，可快速进行扫描，然后专注于感兴趣的对象。业界流传一句话，“激光雷达的产品演变史，就是半部自动驾驶行业的进化史”。

　　激光雷达象征着自动驾驶汽车的科技含量，它关乎能否打赢自动驾驶争夺战。令人振奋的是，一家中国供应商研发出了这种最为关键的“武器”。

　　在硅谷，60多家获得无人车测试牌照的自动驾驶公司中，有超过一半都是一家中国公司的客户——禾赛科技。禾赛研发的激光雷达Pandar系列，累计获得18个国家42个城市和地区的顶尖客户的认可。

图为总部位于上海的禾赛科技公司

　　与垄断竞品一较高下

　　无人车顶部都有一个特殊装置，它就是激光雷达。为无人车打造灵敏的“眼睛”，禾赛与激光雷达注定结缘。

　　大浪淘沙，新一轮海归创业潮呈现很多共性——硬科技，知识密集，掌握关键核心技术，研发人员占比高，公司成立时间短，规模不大，具备发展潜力，成长性好。如果拿这些指标来审视，禾赛几乎占了每一条。

　　在国内接受了最好的本科教育，远渡重洋，求学于美国最杰出的大学，随后又分别供职于顶尖的跨国公司，并成为好朋友，禾赛三位创始人拥有许多相似的经历和看法，这成为共同创业的必要条件。

　　“我们三个都是所谓的‘硬件背景’，希望做一个看得见、摸得着的产品。这是我们最早的兴趣点。”回忆创业初心，禾赛科技联合创始人、CEO李一帆说，大家抱负接近，非常渴望做一些产品，让每个人都从中受益。

图为禾赛科技联合创始人、CEO李一帆接受新华网采访

　　2013年，禾赛科技在硅谷应运而生，次年落户上海。

　　起初，以做激光气体遥测系统起家，虽然只做气体传感器也能做成一家成功的高科技公司，但禾赛希望开拓更广阔的市场，把已有的激光技术和在硬件领域的积累，转化成其它行业可以被通用的技术。

　　有抱负、有准备，机遇往往偏爱这样的头脑。

　　彼时，自动驾驶行业锋芒毕露，对激光雷达需求非常旺盛，这是一个万亿级市场。经过反复探索，禾赛最终找到了公司的发展方向——自动驾驶激光雷达。它能把人从枯燥的驾驶过程中解放出来，节约时间，技术壁垒高，而且具备刚需和爆发性的增长潜力，恰好又是团队非常擅长的技术领域。

　　全球几百家公司号称研发激光雷达，但因为产品技术复杂，真正做出产品，并拿到可观订单的公司非常少见。2016年底，当禾赛发布第一代原型机时，真正做到大量出货的只有一家美国公司，它们垄断了全球市场。

　　哪里有垄断，哪里就有破局者。

　　李一帆发现，这家公司尽管市场占比大，但技术并不那么领先。既然市场增速如此之快，而垄断者又不是一个无懈可击的竞争对手，这让禾赛坚定了做一款产品，与之一较高下的信心。

图为禾赛推出的激光雷达Pandar40P

　　2017年4月，禾赛推出新款40线激光雷达Pandar40，这是一款对标同档次垄断竞品的优质产品，它测距远、精度高、抗震性好、耐高低温，而且价格优势更明显。

　　市场是最好的“试金石”。凭借过硬的产品品质，Pandar40深受客户青睐，无人车的“眼睛”多了一个新选择。目前，Pandar40已被装在全球数十家最顶尖自动驾驶公司的无人车上。

　　与高手交锋，不仅获得自身能力的提升，更打开了发展格局。

　　成功发布Pandar40后，禾赛一鼓作气，相继推出PandarGT和Pandar64。2019年初又推出PandarGT 3.0，并在其中使用了自主研发的高速振镜系统和激光器，在低成本量产、车规化和产品整体性能的可靠和稳定上又迈进了一步。

　　“3年过去了，可以自豪地说，我们今天做的产品，不论是性能、市场口碑，还是在整个无人车行业的占有率，是高于美国竞争对手的。”李一帆说。

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