大家知道，中国空军是在苏联的支持下发展起来的，而中国空军跨上一个新阶段是从引进苏-27开始的。

上世纪80年代，苏联经济严重困难，这严重影响军工业的发展。当时苏霍伊设计局想借外销苏-27战机以维持自己的持续发展。他们设计好苏-27出口型后，就上报给了苏联航空工业部，但当时苏联的行政审批效率出奇的低，经过层层审批与拖延，直到1988年12月才得到苏联国防部的批准。

批准是拿到了，但想要真正销售出去，还有很长的路要走。

不过，擅抓机会的苏霍伊设计局总设计师M·P·西蒙诺夫在1989年的一次航空装备展览会上，有机会与苏共中央总书记戈尔巴乔夫说上了话，西蒙诺夫亲自向总书记汇报苏-27发展情况，同时还讲述了本单位因国防订货财务问题而导致的困境，请求戈尔巴乔夫尽快允许公司向国外出售苏-27，以获得下一步的研发资金，在场的航空工业部长I.S.西拉耶夫也支持西蒙诺夫的想法。

戈尔巴乔夫听后，对西蒙诺夫的意见很是认可，同意了苏霍伊公司的请求。

有了戈尔巴乔夫的支持，苏霍伊设计局立即制定出苏-27出口型歼击机的设计方案。1990年1月3日，苏联部长会议通过允许外销苏-27的决议。

而与此同时，在1989年年初，苏联内部的“知华派”人士认为，被阿富汗战争耗尽气血的苏联已不可能继续单独对抗美国，国际上将出现“美国单一超强”的局面。同时，美国认为它不再需要同中国结成对抗苏联的统一战线，“对华遏制”渐渐成为美国外交政策的主线。苏联政府对国际局势做出的这一判断，成为其推动中苏乃至后来中俄进行军事接触的首要动机。正如俄罗斯前外长普里马科夫所说：“现在轮到我们向美国打‘中国牌了。”于是，苏联向中国抛出了友好的橄榄枝。

一向以友好示人的中国，并没有拒绝，乐见停顿了30年的中苏外交关系转暖，毕竟中苏合作对双方均是有利的。

1989年5月，戈尔巴乔夫访问北京，其迫切希望改善与中国的关系，戈尔巴乔夫决定重启中苏军事合作，而这，无疑对中国的国防建设来说是十分有益的。

1990年3月，中国政府高级代表团访问莫斯科，提出采购战机的相关事宜，当时俄罗斯向中国重点推荐米格-29战机。5月31日，由中央军委副主席刘华清率领的更高级别代表团访问了莫斯科。根据《刘华清回忆录》，这次访问中，经过激烈谈判，双方签署了《军事技术合作委员会会议纪要》，中国购买苏联武器的工作进入程序化谈判阶段。正是在那次会谈中途休息和进餐的过程中，中国军人了解到除了米格-29战斗机之外，苏联还有更先进的苏-27。

既然要买，当然要买最先进的。但苏联当时是否会向中国出售，中国并拿不准，毕竟，苏-27是当时世界上最强大的前线歼击机和歼击/截击机。从多年以后回看，中国当时是把握住了机会的，经过多次谈判和感情交流，在中方代表团即将离开莫斯科之际，苏联同意向中国出售苏-27。

1989年8月23日至9月13日，中国人民解放军总参谋部代表团访问苏联，苏联国土防空军在库宾卡基地向客人们现场展示苏-27，“苏联英雄”试飞员普加乔夫亲自驾驶，在中国客人头顶上表演了精彩的“眼镜蛇”机动。出色的空战技能，先进的技战术，让中国军人眼前一亮，这无疑坚定了中国引进苏-27的决心。

不过，当时苏联国家卖给华约国家的苏-27都是简化版，技术档次比苏军自用的要低，苏联也在考虑是否按惯例将卖给中国的苏-27也降低技术档次？这引起了中国的重视，买，就一定要买好的，这成了中国军购部门的共识。于是，在吵吵争争、进进退退中，通过谈判，结果皆大欢喜。

1990年12月28日，中国购买24架苏-27SK单座战斗机和苏-27UBK双座教练机的协定在北京签署。作为苏-27的首次出口，中国买到的苏-27在规格上与苏联自用型号一致，同时合同金额的70%以易货交易形式支付。

协议签署后，苏联派出苏-27战机，于1991年2月在北京南苑机场进行展示。

当时，中国内部有一些人不太同意引进苏-27，认为目前无战事，高额引进战机不划算，不过，作为中央军委副主席的刘华清坚持说：“自力更生与引进技术不是水火不容，我们自己的飞机一定要继续搞、加快搞。苏-27是个好东西，我们短时期搞不出来。与其费九牛二虎之力搞出落后的东西，不如花点钱，买点技术，缩短时间，节省经费。现在我们能买得起，人家也同意卖，所以要抓住机会买进来填补这段空白。如果不准备，一旦军事斗争需要又没办法，那才是个历史责任，没法交代。”

也正是刘华清的坚持，苏-27在未来成就了中国空军。因为苏-27进中国后，中国将其效用发挥到了极致，衍生出多个战机型号。

1991年，苏联解体，中国巧妙地促成俄罗斯继承这一生意，使自己的空军实力得到极大提升。

1995年12月，中央军委副主席刘华清再次率团访俄。中方坚持要俄方转让生产技术，同时，中方还与俄罗斯签署了第二批24架苏-27采购合同，原则同意完全以美元购买。最终，双方基本达成苏-27生产技术转让的共同精神。尽管引进的苏-27生产线对俄罗斯来说有些过时，但对中国却很有价值，中国看重了苏-27的改良潜力，毕竟苏-30、苏-35的基础设计都源于苏-27……

1997年，中国组装苏-27工作正式立项。1999年9月，首批国产歼-11开始交付部队。

后来，中国航空工业技术进步，脱胎于苏-27，研制出了歼-11D、歼-15、歼-16等。所以，从某方面想，中国从苏联引进苏-27战机及其生产线，绝对助力了中国航空工业的发展。（江尚）

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