苏联解体之后，俄罗斯和乌克兰这对兄弟在苏联遗留下来的航空工业领域藕断丝连，典型例子如乌克兰安东诺夫设计局和俄罗斯“航空之星-SP”的安-124纠纷，再如乌克兰马达西奇公司和俄罗斯直升机控股公司之间理不清的米-8系列发动机争端。

◎俄罗斯直升机控股公司官网声明：乌克兰企业置美国和阿富汗军人生命安全于不顾

俄罗斯直升机控股公司（以下简称“俄直”）日前在其官网发表声明称，俄直获悉2架阿富汗军方客户的米-17V-5直升机运抵乌克兰扎波罗热的马达西奇直升机维修车间进行“非法大修”，俄直强烈谴责乌克兰马达西奇公司这种“置美国和阿富汗军人生命安全于不顾不负责任行为。”毕竟，美军也时有乘坐阿富汗军方的直升机。

按照俄直的说法，该公司出售的直升机产品，大修必须在设计局（米里设计局）和制造商（喀山直升机厂）的参与和监督下进行。如果用户选择无资质的第三方企业进行大修，那么俄直将不再保证这些涉事直升机的安全运行，俄直后续有权利拒绝兑现相关的售后服务承诺，如若这些直升机在后续运行中发生事故，俄直将不承担任何责任。

◎阿富汗空军米-17直升机坠机事故现场（资料图）

俄直这份声明，字里行间有种气急败坏的感觉。米-17V-5直升机大修这种生意，以往都是俄直嘴里的肥肉，现在乌克兰马达西奇公司半道儿杀出来把俄直嘴里的肥肉叼走了，俄直这不气急败坏才怪。俄直之所以这么生气，显然不是担心第三方公司大修修坏直升机把美军摔死砸了俄直的牌子，而是财路被乌克兰断了。

◎位于乌克兰扎波罗热的马达西奇直升机维修车间

近年来，俄直在直升机后市场布局方面下了许多功夫，俄直在东亚和拉美都建立了直升机维修中心，目的就是在售后方面获取更多利润，同时继续扩大俄直产品在当地市场的份额。

而与此同时，俄直还在逐步用俄罗斯联合发动机公司研制的VK-2500涡轴发动机替换乌克兰马达西奇公司的TV3-117涡轴发动机，等到VK-2500完全取代TV3-117涡轴发动机的那一天，俄直就算完全和马达西奇撇清关系了，到时候也顺便就把马达西奇的直升机发动机业务掐死了。现在乌克兰在北约的支持下从俄直嘴里夺肉，应该是想做殊死一搏，毕竟马达西奇公司本身也危在旦夕，即便不被收购也支撑不了多久了。

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