有媒体报道，商业卫星图片显示，我军正在大幅度翻新扩建距台湾最近的两个军用机场，也就是福建的龙田、惠安军用机场。翻新的项目包括延长跑道、增加停机坪。那么台媒对于这一举动，打出了一个非常耸人听闻的标题：此处升空的大陆战机，仅需要7分钟就可出现在台北上空！这个问题应该怎么看呢？

相关的地图显示，确实距离台湾最近的就是龙田机场。直线距离也就是在170公里左右，稍微远一点就是惠安机场，距离台湾是190公里。这两个机场属于典型的前沿军用机场。实际上这种翻新的变化也体现出来台海两岸，军事力量对比的变化。新中国成立长期以来，福建是属于台海的最前线。这个前线其实第一开始是属于防御的性质而不是进攻的性质。

因为台海两岸的军事力量对比，其实是不均衡的。很长一段时间，台湾的海空军的军事力量要强于大陆。后来在90年代的时候，美国向台湾出售了150多架F-16战机，包括法国向台湾也出口了幻影2000战斗机。这个空中优势实际上是在台湾一方，而大陆是长期属于一个相对弱势的地位。在这种情况下像龙田、惠安这些机场更多属于前线防御的这么一个功能。

但是后来由于大陆的经济实力迅速崛起，军工的制造能力也在逐步赶上世界先进水平。主力的五代机、四代机都可以自己研制生产。那么整个的台海空战的实力对比，就迅速地翻转过来。单纯从空中作战的这个角度来说，大陆空军真不缺这个龙田机场和惠安机场。因为我们大陆东南沿海，有大量的军用机场可供战机起降。那么现在为什么又开始翻新距离台海最近的这两座机场呢？

那么我认为台媒挑出来的所谓“大陆军机7分钟即可到达台北”，这个点实际并没有军事意义。大陆方面多翻新两个距离台湾最近的机场，从平时的角度来说其实就是增加了一个起降基地，能让更多的军机迅速抵达台海上空。这对于“平时疲台”是有一个很大的意义！很多军迷可能这两天也注意到，近期日本空中自卫队已经降低了应对大陆军机的起降次数。就是因为大陆军机进入日本所谓的防空识别区的次数，实在太高！

日本的F-15J这种典型的空战截击型战斗机，由于它引进的历史比较早，距今应该已经达到了二三十年的机龄水平，实在是不堪重负。其实日方已经采取了不同的机种轮换执勤，来应对大陆军机的举动。但是由于双方的数量差距极大，造成整个日方无法承受。实际上在一两年前，空中自卫队有关F-15战机不堪重负，不能应付大陆军机频频进入日本防空识别区的问题早就提出来了。只不过由于现在确实实在撑不下去了，才把这个起飞截击的数量降下来。

而更让这个日方苦恼的是，将来引进了F-35战机，还不能承担类似的防空识别区的拦截任务。这个就让日本自卫队比较尴尬。如果日方有像我们国家完整配套军工企业，能够大量生产便宜耐用的四代机或四代半的战机来应付这种空中巡逻，实际上就能解决问题。但是日方由于没有这种自主知识产权的航空工业体系，美军没有生产线提供了，那么日本也就不能自己生产了，只能进口昂贵的F-35。

但是F-35这种隐身战机又不适合执行防空识别区的截击任务，那么将来整个日本防空识别区可能就任由大陆的军机自由往来。其实对于台湾也是这样一个同样问题。新建这两个前沿的龙田机场、惠安机场，对于大陆军机的起飞那就更方便了。这就意味着平时在单位时间内，台军战机要应付更多的大陆军机的巡逻。你台军战机起飞不起飞呢？如果你要是起飞，那你就是疲于奔命；那你要不起飞，我们就一点点切香肠，能更多的从空中掌握台海的态势。

第二点就是修建这两个机场，对于战时打击目标也有很大的一个帮助。实际上从海湾战争包括冷战后的几次局部战争都可以看出来，单位时间内对敌方的战略目标包括一些重要的战术目标，实行大规模的打击，这是空中制胜的一个最关键的手段。当然不是说第一波攻击就从这种前沿的机场出发，而是在夺取了这个战场制空权后，我方的大量攻击机就可以从距离离战场最近的龙田、惠安机场起飞，对大陆台海作战包括登陆的两栖作战部队，实施空中的支援作战。

因此台媒炒作修建机场，大陆战机可以7分钟到台北，这并不具有紧密的联系。因为大陆首波打击台北重要目标的战机，绝对不会从这个机场起飞，很可能是从内陆大型机场起飞，通过远程发射防区外的攻击武器就可以对台湾实施打击。至于说我们已经完全掌握了战区的制空权，可以任由我们战机在台海上空翱翔的时候，实际上是7分钟还是8分钟到达台北上空，其实意义已经不是那么重要。

因此我们在这里真的要奉劝或者警告那些所谓的台独分子，如果一旦台海爆发战事，台湾在单位时间内遭受的这种空中打击烈度，很可能要创一个世界纪录。这样一个世界纪录肯定不好受，因此台独分子一定要想清楚了！

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