提到国内的军用飞机制造企业，大家首先想到的一般都是成飞和沈飞，这两家是我国最主要的战斗机研发和生产企业，知名度自然也就更高一些。而专攻运输机和轰炸机的西飞无疑要低调很多，很多人甚至都没听说过。但是西飞的地位却并不比成飞和沈飞低，甚至还会更高一些。打个不算太贴切的比方，如果把三家武器化，成飞和沈飞就是顶尖的常规武器，先进有余，但战略威慑力不足。而西飞就是战略核武器，虽不显山显水，但却威慑力十足。

西飞的一大特点就是有着极强的钻研精神。西飞在运输机和轰炸机领域的超然地位让其能够静下心来集中精力搞研究，除了运7和民用的新舟60，西飞从1958年成立以来便一直坚定走大型飞机的路子，无论是轰6系列、飞豹，以及最新的金字招牌运20运输机，无不体现了一个大字。数十年如一日的坚持和创新成就了属于西飞的工匠精神，在我国大飞机领域具备无可置疑的统治地位。不仅轰炸机西飞全部承包，大型运输机和空中加油机也全部由西飞承包。而且三条产品线都做到了精耕细作，把产品的潜力发挥到了极致，推出了包括轰6K战神和运20鲲鹏等多款令人印象深刻的产品。

运20是西飞强悍实力底蕴的代表作

这其中最典型的便是在轰炸机领域，从轰6研制成功开始，四十多年里西飞以一己之力打造了我国的空基核威慑力量，并在轰20研制成功后，让我国的空基核威慑力量成为了我国三位一体核反击力量里第一个达到世界领先水准的领域。

西飞从1959年开始在前苏联图16中型轰炸机的基础上研制轰6，并在1968年12月24日首飞，值得一提的是，轰6首飞便实现了全部国产化，1969年轰6批量投产。在服役后的40多年里，轰6一直是我国的轰炸机主力机型。西飞对轰6的研究之透彻堪比成飞对歼7，之后凭借扎实的功底成功让轰6脱胎换骨，研制出了全新的轰6K战神系列，除了搭载各种巡航导弹的空军型轰6K之外，还很快推出了搭载鹰击12超音速反舰导弹的海军型轰6J，以及搭载高速无人侦察WZ8或高超音速弹道导弹的轰6N。

目前我国已经装备轰6系列轰炸机约231架，数量已经超过了美俄两国，美俄两国目前数量分别为156架和135架，中国第一次在轰炸机数量方面达到了世界第一。而且其中大部分为更先进的轰6K战神系列，航电系统达到了世界领先水准。即使轰6K的载弹量和航程要逊色于美国，但就实际打击效果并不见得就会比传统的大型战略轰炸机差。而且所有的轰6K都具备改装空中受油管的能力，通过空中加油，足够满足我国未来一段时间里在第一和第二岛链内作战的需要。在轰20出来前支撑起了我国三位一体核威慑体系里的空中核威慑力量。

轰6K的打击范围

然后就是将在今年正开的轰20隐身轰炸机。作为全世界第二款高度隐身化的战略轰炸机，轰20将采用与B2类似的飞翼式布局，最大载弹量17.5吨，最大航程超过10000万公里，理论上从沿海起飞，具备威胁美国本土东海岸的能力。不过轰20的主要作战任务将是保持我国在一带一路沿线的绝对威慑力，以及对抗美国封锁我国的第一和第二岛链。而全世界第二款战略隐身轰炸机的“轰20”，也将会是西飞登顶世界顶级军用飞机制造企业的封神之作。

轰20将是西飞的成神之作

西飞还是我国军用航空工业里唯一 一个跨领域并取得成功的公司，其牵头研制的飞豹战斗轰炸机在歼16服役之前一直是我国海空军最主要和最先进的对地支援机型之一。虽然明面上飞豹与当时我国引进的苏30MKK/MK2是高低搭配，可事实上，飞豹除了机动性逊色于苏30之外，航电系统要优于后者，尤其是升级后的飞豹，航电系统甚至比俄罗斯自用的苏34还要好，并多次在国际比赛上战胜苏34。

飞豹是西飞跨界的代表作

如果要给我国空军找出一个最大的弱项，那么大型运输机这块绝对是当仁不让。在运20研制成功前，目前我国虽然装备了运5、运7、运8/9、运11/12、伊尔76等多款运输机，数量也不少，但是大型运输机只有20余架伊尔76 ，主力还是陕飞的运8/9这样的中型运输机，严重制约了空军的远程运输能力和大规模空降作战能力。

运20是我国第一款具备国际先进水准的大型运输机，成为世界上第三个具备研发大型运输机的国家，而且运20还是我第一款真正意义上自行研制的运输机，要知道在把运8转给陕飞后，西飞理论上是没有研制过大型运输机的，比如运20的总师唐长红原本是歼轰7A的总师，基本没接触过大型运输机，但硬是把运20这样很多发达国家都无能为力的大型运输机研制成功了。而且更牛的是，唐长红总师又紧接着挂帅轰20，这体现出了西飞极为扎实的技术底蕴。

轰20、运20和歼轰7A的总师唐长红

目前运20的服役数量已经超过50架，而且随着“脉动生产线”的建立，运20的生产数量正在逐年提升，预计装备数量将不少于300架。届时将极大程度解决我国大型运输机数量偏少的问题。采用大涵道比发动机的运20改进型目前也在稳步推进中，同时以运20为平台的一系列衍生机型，比如加油机、预警机等也在同步进行中，其中运油20已经在网上曝光，即将在不久之后投入正式生产中。

运油20给歼20加油

相比在国内的风生水起，西飞在国际市场的表现属于典型的“起了个大早，赶了个晚集”。在冷战期间一锤子买卖创造了改革开放以来我国对外军贸含金量最高的一笔交易。在两伊战争期间伊拉克曾经从中国进口了4架轰6D和50枚C601大型空射反舰导弹，一架5000万美元（导弹价格另算），价格达到了同时期我国出口给沙特的东风3的价格的一半，为国家赚足了宝贵的外汇。要知道80年代的5000万美元相当于现在的2亿美元，基本上和日本去年7月9日花费230亿美元购买105架F35的单价持平。

轰6D装备了当时国内最先进的自动领航火控装置具有自动领导航、导弹自动攻击和半自动常规轰炸三大功能。其安装的245型雷达可以在9000米高度对RCS不小于7500㎡的水面目标发现距离不小于150千米。在隐身概念还未流行的上世纪80年代，大型军舰的RCS都非常庞大，三千吨级的中国051型驱逐舰的RCS便达到了35840㎡，吨位更大的前苏联和美国水面舰艇的RCS更大，再加上当时宙斯盾系统和舰载远程防空导弹系统方兴未艾。因此轰6D可以轻松在最大探测距离上发现敌方水面目标，并发射C601进行防区外攻击。因此，携带C601反舰导弹的轰6D在当时是一款极具威慑力的武器。这也是当时被西方奉为座上宾的伊拉克会花大价格购买轰6D的原因。

轰6D创了我国外贸的奇迹

不过除此之外，西飞基本无缘外贸军售。倒不是产品不好，而且是西飞的产品外销难度非常大，要么是太敏感不能卖，比如轰6K系列属于进攻性极强战略轰炸机，外销阻力会非常大，再加上技术水平极高，潜在用户也很难维护，伊拉克就是前车之鉴。还有就是飞豹的出口，从最早的FBC1到最后的歼轰7E，反正一架也没卖出去过。

FBC1是西飞的第二次外贸尝试

要么就是太高端，想买的国家买不起。运20也以运-20F100运输机的外贸型号出现在16年的珠海航展上，而且外贸版与当时自用的运20不同，是采用4台大涵道发动机的完整型号，比原版运20长了7米多，比自用的运20更省油，理论上可以运输更大尺寸的民用货物。但是像运20这样级别的准战略级运输机本来市场内就小，而且动辄一架就是数亿美元（以印度购买的C17为例），很少有国家能买得起。而且运20目前处于自己都不够用的状态，别的国家真下单购买不知道猴年马月才能拿到货。因此外销这块，只能说西飞尝过鲜，比沈飞好一点。但是目前西飞光国内的订单就能吃得很饱，因此倒不用急着去开发国际市场。

运20F100是西飞最新一次外贸尝试

静下心来做研究，脚踏实地，一步一个脚印，西飞同样为我们完美诠释了什么叫厚积薄发。古诗有云：“金麟岂是池中物，一遇风云便化龙”。这便是对西飞最真实的写照。

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