高速公路上很多有车一族都希望能够通行的顺畅，车子跑起来。然而高速收费站，尤其是省界收费站，往往拦住了驾驶员这种想飞的愿望，由于要停车，收费省界收费站经常拥堵降低了通行的效率提高了物流成本。不过呢，有一个好消息就是今年年底将力争实现取消全国高速公路省界收费站，从去年12月底，四川和重庆山东和江苏之间就是实行撤销省界收费站，那么试点情况怎么样呢，给人们生活又带来了哪些变化呢。未来我们在高速公路上开车将会有怎样的体验呢。

近几年每逢节假日，部分省际高速收费站就堵成了停车场这样的情形屡见不鲜，四川与重庆的一个交界处遂渝高速，从这里穿过曾经的收费站如今已经拆除四条，高速车道上除了飞驰的车辆，没有任何建筑，没有人提醒很难察觉这里就是省界，而在南北大动脉京台高速经过山东和江苏的交界处。巨大的省际收费站横跨在路面上，和别的省际收费站不同的是这里不再缴费，一车一抬杆道路畅通无阻，2018年12月底，作为试点川渝之间鲁肃之间的15个省际收费站被统一撤销，过去在省界收费站进行收费的方式。改为在高速出口缴费以及ETC电子收费。

有一个统计，就是小客车通过省界收费站那个车站之前平均的这个应用的时间是20多秒，大货车了时间更长大概在一分钟左右，撤站以后车辆通行的平均时间是一到三秒而这个大大提升通行效率，车辆在等待和低速运行过程当中的油耗也随之降低，对于企业来说，节省的就是大量的真金白银。陈文波，是一家集装箱运输公司的董事长他的公司有三分之一的业务是运输集装箱往返于成都和重庆两地，他和我们记者讲，撤销以后每台车一年可以节约300到500升的那个柴油。一台车节约大概在3000多块钱的成本，然后效率也提升了，他们大概测算了一下撤站之后一台车一年可以多跑两到三个档次。

没有省界收费站除了是企业成本降本，也促进了区域之间的往来，从四川重庆，和江苏山东试点建设的情况来看呢，这个取消省界之后通行的流量都是有明显的提升，大概在提升在10%到15%，有利于这个区域经济的快速的沟通和发展，目前按照部署，除了四个试点省市以外全国其他省份也都在紧锣密鼓的进行撤销省界收费站的工作，预计在今年年底全国250组省界收费站撤站工作将全部完成，并最终实现所有的物理站点全部拆除高速道路上再无任何阻。撤销省界主线收费站，能够节约能源，减少排放提高车辆运营的效率，减少车辆运营的成本更深层次的对我们公路交通支持国家区域一体化发展的战略，这个提供良好的保障。

撤销省界收费站和推广ETC改变收费方式是减轻消费者负担和企业成本，扩大有效需求的举措之一，既符合人们对于通行顺畅，节能减排的追求，又让人们对未来智慧交通有了更多的憧憬，是一举多得的实事和好事，但是这必将是一项复杂的系统工程设计方案，制定工程建设收费政策优化调整，ETC推广普及人员安置等等大量的工作更关键的是啊这涉及公路管理制度的改变和完善。相信在各地各部门以及全社会的努力之下，在高速公路上开车将会变得更加的顺畅。

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