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琼台礁位于曾母暗沙以北，是我国最南端的海上陆地。这片罕见的陆地，把守着一直为我国所忽略的南沙南部海域，也是目前我国防守与巡查最为薄弱的海域之一。这样的现状和地理位置密切相关。在以前，我国对南海的巡逻防卫力量都是以从大陆出发的海警船为主体的。从大陆出发，不仅路程远耗时长，而且在南海停留巡逻的时间大打折扣。因为距离太过遥远，人员轮岗与后勤补给往往跟不上，所以在南海的驻守也就捉襟见肘。

这样的局面直到2014年前后我国在南海实施的一期填海工程才大为改观。建成美济岛永暑岛等大型岛屿的一个战略性作用就是充当我国在南海的军事基地和补给中心，为我国的海上巡防力量提供一个战略支撑点。事实上，七大人工岛屿也确实成为了震慑域外势力侵占我南海利益的战略重器。

但永暑岛以南的南沙南部海域依然面临着防守薄弱的问题。那么作为南沙南部海域重要的陆地支撑点——琼台礁的战略作用就凸显了出来。我国在南沙群岛南边没有保障基地，有人驻守的永暑岛保障基地到琼台礁尚有500公里距离，为了保护我南沙群岛主权和海洋权益，在琼台礁扩岛和建保障基地必不可少，最重要的是琼台礁需要建设一大型机场，这样才能最大限度得人为克服地理距离远所带来的人员、物资运输与军事建设的时间难题，为把此区域真正纳入我国的实际控制管理范围创造现实而有利的条件。

琼台礁虽然不像美济岛、渚碧岛那样是一个天然环礁，环礁的避风港可停泊大量军舰和各种船只，琼台礁就是一座台礁，孤立于南海茫茫海面上，建港条件没有美济岛、渚碧岛好，但在这里修建机场是肯定没有问题的。

要知道琼台礁礁盘面积较大，礁盘面积可达两平方公里，这样的造陆潜力足够机场建设用地了。而且礁盘呈西北至东南走向，长3000米，东西宽600至900米。根据礁盘形状，机场应顺势而为，建在礁盘西侧，跑道呈西北至东南走向，预计机场跑道长度可以达到约2500米，可起降波音客机和军用运输机，从而能够建立起最常规的空中防卫力量，也能密切联系南海人工岛屿乃至大陆，拓展自身的后卫范围，获得强大的后援力量。

具体来看，琼台礁建设机场有以下几个优势。首先琼台礁本身就是陆地，现有的陆地面积为以后的填岛造陆活动提供了活动空间和立足点，而且琼台礁的礁盘平均为水下1到8米，这样的水深可以让造陆的资金成本大大降低。其次琼台礁位于赤道无风带附近，台风灾害极少发生，很有利于填海作业的开展，估计造岛修建机场时间比起美济等前辈们会更短，而且还可以充分利用礁盘面积，不需要像美济等岛屿留出大量的陆地面积修建防海堤，以防范大风大浪的冲击。这样安全稳定的气候环境也为以后的人员驻守与飞机起降提供了极大的自然条件便利。

可以预见的是，一旦琼台礁的机场建设落成，必将会极大地改变南沙南部海域的战略布局， 提高我国在此海域的话语权与控制力，成为与美济永暑机场遥相辉映的新的海上铁三角的重要一角，曾母盆地巨量的油气财富也必将会得到有效的保护。

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