当我们还在猜测纯电动与氢燃料的博弈会持续多久，哪个会是未来汽车的主要动力来源之时，已经有公司在推出太阳能汽车了。虽然一直以来太阳能作为多种清洁能源之一，深受世界各国、企业的

在刚结束不久的2021 CES线上展会中，德国初创公司Sono Motors推出了其最新的第二代太阳能电动汽车原型。如果量产，该车将成为第一款以太阳能为能源的量产电动车。据悉，Sion SEV的车身上共集成了248块太阳能电池板，具体位置包括所有直线和弧形外部部件，以及引擎盖、车顶、车门和车尾。这个想法是，当车辆停在停车场甚至被困在城市交通堵塞中时，车辆的电池可以从太阳能中获得一点补充。

官方称，在理想条件下，这些太阳能电池板能够支撑每天高达34公里（21英里）的行驶距离，保证短距离上下班正常使用。但是对于较长时间的旅行来说显然这一续航是不够的，所以Sion除了有太阳能电池板外，该车还配备了一块容量为35kWh的电池，电池组每次充电后的总续航里程在WLTP工况内为255公里（158.5英里）。

该车定位为5座MPV，长宽高分别为4290/1830/1670mm，轴距2770mm，最大离地间隙为165mm，行李箱容量可从650L扩展至1250L（后排座椅放倒）。在动力方面，该公司选择了大陆集团的电动机、德国ElringKlinger公司的电池系统、芬兰Valoe Oyj公司的太阳能组件，其最大功率为150千瓦，连续功率为60千瓦，扭矩为175牛·米（129磅英尺）。据估计，最高时速可达140公里/小时（87英里/小时）。

此外，Sono还与一级方程式冠军Keke Rosberg创立的工程公司Team Rosberg Engineering合作开发了底盘。还安装了车辆控制单元、MPPT中央单元、热系统、双向车载充电器等系列化部件。

原型车的耐腐蚀铝制空间框架和聚合物外壳与量产车相同。在车辆内饰方面，首次安装了信息娱乐系统，并加入了基于Island Moss的空气过滤系统。这套系统在整个开发过程中相当具有话题性，也是该车的另一大看点。天然空气过滤系统breSono将苔藓集成到仪表盘和中控台上，与人工空气过滤器相辅相成，可以过滤掉空气中高达20%的颗粒物，能极大改善车内空气质量与湿度。而且由于苔藓在这种状态下也不再有酶的反应，所以打理起来也很方便，定期更换过滤器的同时，苔藓也很容易更换。

同时，官方表示，Sion将在瑞典Trollhättan的前萨博工厂生产，但由于新冠疫情的影响，工厂的产能受限，因此新车要到2021年底才会投入生产，并到2022年才能向首批客户交付。不过官方也承诺，届时，他们新车的产量也将提高。迄今，该公司已收到约12600份太阳能电动汽车Sion的预订单。该公司报出的基本价格为25500欧元（20.3万元人民币）。

看起来Sion的发展还挺顺利，有市场、有订单，明年就可以量产交付。据外媒报道，Sono Motors是2017年7月开始进军全球电动车市场的。该公司的项目最初只是由三名学生发起，怀着满腔的热情在车库中钻研。随后，他（她）们通过众筹方式并找寻到强大的合作伙伴，获得了项目资金。在2018年的时候，该公司表示，新款Sion车型将于2019年开始量产，但显然这一目标并没有实现。到了2019年该公司又表示，将于2020年下半年开始量产，年产能约为26万辆，但又一次跳票，量产时间继续往后推。

2020年确实是充满挑战的一年，量产跳票可能也是受大环境影响所致，这些还可以被理解。但不能让人接受的是，其实说到底，这款车终究也只是一款电动汽车身上背了多块太阳能电池板的车型，只能算是对太阳能再利用的一次有益的尝试，离人们理想中的太阳能电池汽车相差甚远，因为单单依靠太阳能电池实现的续航里程实在是太短了。

除了Sono公司，去年12月，Aptera Motors也宣称，其即将推出的汽车将能够在完全不充电的情况下进行日常驾驶。具体来说，Aptera声称其太阳能阵列（称为「永不充电」）可以收集足够的阳光，每年可行驶11000英里（或每天45英里=72公里）。这确实比Sion的34公里多了点，但真的就多了点而已。如果现在纯电动汽车的续航里程只有这么点，会有人买吗？而且从造型上来看，Aptera的车型更有可能会被归类为双座三轮摩托车，而不是轿车。

据悉，Aptera三轮车的预订已于2020年12月4日开始。可退还的100美元押金将保留Paradigm或Paradigm +特别版，这将是2021年开始生产的第一款车型。基本价格从25000美元到46000美元不等。此版本是Aptera在2006年至2011年公司最初存在的情况下建立的模型的演变和复兴。

当年Aptera错过了能源部先进技术车辆制造计划的低息贷款后，首次尝试推出三轮车失败。Aptera破产清算后，其中三位创始人回购了知识产权，更新了车辆，并发起了众筹活动以资助生产。与Sono公司一样，两者都宣称是太阳能电池汽车，概念也确实很新颖，但怎么看都是噱头占据了大头。

如何将太阳能转换为电能的作用在汽车领域发挥到最大值，还需要业界投入更多的研发力量。因为现在太阳能发电转换率实在是太低了。

图 | 来源于网络

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