原标题：为修高速公路，他夜夜和混凝土“较劲”

门头沟山里的夜是寒冷的。披着双层羽绒服，徐磊仍需要抱着肩膀，跺着双脚保持体温。已经是深夜两点，可国道109新线高速公路十一工区内，十几位工程师仍没有休息，他们在等待下一车原料的到来，徐磊正是其中之一。

“我是十一工区的试验负责人，每车原料是否合格可用，都要经过我的把关。”徐磊说，常人眼中平淡无奇的混凝土，恰恰是他每天都要较真儿的对象。熟练地爬上三层楼高的搅拌站，看着刚刚运到的土从漏斗中漏出，他铲了石灰，就地搅拌。

别看只有两分钟，他的腰始终保持60度左右的弯曲。添灰、添土，不错眼珠地盯着。看到石灰将土包裹严密，徐磊眉头微微展开。掏出手机拍照、记录，这才想起直腰。只见他一手托腰，一手叉腰，轻轻直起，咬了一下嘴唇。

“有点酸，刚开始还好，一会就更费劲了，每一车来料，都得爬上爬下十几次，通过搅拌观察灰土的包裹程度。”徐磊说，有一次，他深吸三口气，花了半分钟才直起腰来，浑身像电打的一样疼。

接土拌灰只是生产控制的第一道关。每天来料时间不固定，熬夜对于徐磊来说是家常便饭。完成第一步后，他还需要将这些混凝土抽样做成试块。

熟练地将混凝土注入模型内，像糕点师一样将溢出的部分抹平，送入标养室。经过这个大“烤箱”的烤制，试块将在六个小时后成型。

“我一般会定三个闹钟，生怕睡过了耽误取试块时间。”无论是清晨还是黑夜，不管眼皮打架多厉害，徐磊都要在第一时间取出试块，进行压力检测。只有抗压值在34.5兆帕以上的才合格。

为了在试验时保持清醒，徐磊的口袋里总揣着风油精。赶上夜里检测，他就把瓶口对准鼻子猛吸一口气，呛醒自己。

“工期紧，任务重，这些原材料都要作为桥梁桩基，只能这样高强度地干。”徐磊说，从来到十一工区到现在，已经有半年多了。虽然家在河北，想见到父母妻儿只能通过微信视频“云见面”。

只要没有紧急任务，每晚八点是雷打不动的视频时间。徐磊十岁的女儿小雨每天都问他，什么时候回家，吵着让爸爸带她去西柏坡玩。

在视频中看见女儿期末考试得了双百，徐磊哭了。为孩子的努力上进感到欣慰，也为自己的缺席感到歉疚。

“没事，家里有我，你踏实在项目上过年吧，年三十儿的时候咱们一起视频吃饺子。”妻子的话温暖着徐磊的心，转头擦去泪水，他用笑脸结束了和家人短暂的“见面”。

和徐磊一样，十一工区的工程师和工人师傅都要在项目上迎来牛年春节。项目部相关负责人说，国道109新线高速公路（西六环路-市界段）为京西地区第一条高速公路，对促进京津冀区域交通一体化发展具有重大意义。投标工期要求土建2023年5月底完工，工程量大，有效工期短，工期压力大。为了让大家安心过年，项目部早已准备好了丰富的食材，只等大年三十儿，一起吃一顿热气腾腾的年夜饭。（记者 张骜）

(责编：宋心蕊、燕帅)

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