广州28号线终于要来了？！

就在昨日，中国政府采购网上佛山市轨道交通局广州28号线佛山段近期建设线路控制性规划公开招标了。

在此招标上提及到线路的大致走向，也表示了该线路被纳入了《粤澳港大湾区（城际）铁路建设规划》（上报稿）。

而该招标提及到该招标的内容的服务至2021年6月30日止，若是进展顺利，房产君猜测一波：在2022年该线路将能开建。

广州 28 号线串联广佛莞三市，是实现佛山中心城区、广州琶洲、新塘以及东莞主城区的快捷直达通道。

其中，佛山段长度约 37.9 公里，由于广州 28 号线佛山段主线进入中心城区方案尚不稳定，沿线用地开发与轨道线路存在较多协调，因此需要在建设规划基础上进一步深化研究，明确线路敷设和站点设置方案，提出沿线用地控制要求，并纳入到城市规划管理体系，以有效保证轨道交通建设实施。同时轨道详细规划方案，可为线路工程设计、施工提供技术支撑，指导后续项目实施。

28号线、28号线支线或分快慢线运营

主线规划设站有凤凰城、新塘

其实，在不久前，新塘站一体化可研性报告出炉时，28号线整体走向就已曝光。而这是唯一一次较为准确的官方文件曝光。

此次曝光，我们得知28号线主线走向是起于佛山城区，折向东进入广州境内。广州段线路串联荔湾、海珠、黄埔及增城四大组团，覆盖了白鹅潭、琶洲、第二 CBD 及东部沿江发展带等重点发展区域。线路过新塘站后经由中堂、万江延伸至东莞城区，线路全长约 107.1km。（28号线广州段：芳村-新塘，全程58.2公里）

而支线起于新塘站，经挂绿新城，延伸至惠州城区，线路全长约 48km。（28号线支线广州段：新塘-广工华立学院，全程30公里）

采用 8 节编组最高行车速度 160km/h 市域列车。

市域快线 b 轨道交通规划示意图

不过，也有消息称28号线也可能不全是160km/h的线路。

在这个五月，广州市交通规划研究院曾发表过，以广州东西快线轨道交通走廊规划研究，预测芳村—鱼珠段上下行区间断面客流可达到3.5万人次/h，并呈现明显客流潮汐特征。（尤其是新塘站，为全线站点的客流高高位峰站点，也侧面了验证了新塘将作为大站的存在。）

a 远期早高峰上行客流预测

b 远期早高峰下行客流预测

综合考虑走廊沿线片区不同功能定位、区域快速联系等多重功能要求，提出共走廊布置轨道交通快线A与轨道交通普线，芳村—鱼珠的中间段采用四线并行轨道交通模式建设，设计速度分别采用160km/h和100km/h，满足对走廊沿线不同功能、不同层次客流出行需要，提升走廊沿线整体轨道交通服务水平。

也就是说，在广州段上主线段可能快慢站的形式去运营。

c 走廊复线布局

轨道交通快线A与轨道交通普线共走廊运营规划

可以说，28号线自规划流出3年，如今将正式提上日程。而未来增城将能通过28号线到达多过湾区重点区位。

当然，28号线目前虽然是提上日程，当时还是处于“半画饼”状态，目前也只有部分站点规划透露，到底在落实之前有多少变数仍不得而知。

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