当前位置：首页 > 财经 > 什么是MPV标准，别克GL8家族给了一个接近满分的 时间：2020-06-12 来源：新闻网人浏览

“中国MPV市场的发展史，就是一部别克GL8的编年史。”这一句话，外行人看了直呼内行，内行人看了直呼懂行，更是将部分人的回忆一下子拉回了20多年前的中国车市。

彼时的中国汽车市场百业待兴，MPV市场更是一片空白，别克GL8的出现既是给这片空白画上了浓重的一笔，更是将高档公务商务旅行车的概念传达给了中国消费者。此后20多年里，无论是改款还是迭代，别克GL8既是政商私通用的移动工具，也是消费者心中高效、便捷和舒适的代名词。

作为中国MPV市场的一款“现象级”车型，别克GL8历经20多年、五代产品的革新进化，伴随了风云激荡的中国经济发展进程。以至于从某种意义上讲，说GL8是“以一个车型定义一个市场”，是MPV市场的开拓者，更是MPV市场的引领者！一点也不为过。

全新一代别克GL8家族如今拥有Avenir艾维亚、GL8 ES陆尊、GL8陆上公务舱三大车系，一共12款车型，价格区间涵盖了23.29万元到52.99万元这个极宽的价格区间，且同时从造型设计、乘坐舒适性、驾乘体验、人性化等等方面也都进行了全面升级，从高端用户商务、社交、家用到无障碍出行等所有的需求无所不包。如此丰富的用车场景得益于别克GL8家族根据消费者需求的不断更新和升级。

GL8的Avenir艾维亚是为社会的高端人群，也就是塔尖里的人打造的；而作为未来市场中的主力产品，GL8 ES陆尊面向高端商务人群、大企业领导者这部分群体，而新车的全面进化很好地满足了他们的升级需要，让他们使用起来更放心，更舒心；GL8陆上公务舱则是宜家宜商，私营企业主或者私人客户都适合，可以在公务、私人接待、家人出行等多场景满足需要；再加上GL8陆上公务舱福祉版，满足一些行动不便人士的出行要求，是GL8家族的补充。每款车都有它合适的客户。

其实，别克GL8并非没有对手，不是不能被迭代，更不是不能被超越，但为什么能成为标杆，为什么说其定义了MPV标准，又为什么能够一直独领风骚，更甚者一车难求？我们说，一款车最害怕标签，因为这可能意味着它在消费者心目中形成了一种思维定势，逐渐沦为小众；但同时一款车也最怕模糊界限，因为如果连产品本身都不明白自身属性，又谈何讨得消费者欢心呢？

别克GL8的成功，在于其暗合了中国消费者多用途的广泛属性用车需求，从政府机构、到企事业单位再到各行各业乃至个人，当他们连成一片，那就是一个规模不小的专属市场。根据相关数据显示，今年4月份，别克GL8的终端零售同比增长了6.6%。在车市下行和疫情影响的双重冲击之下，这个成绩既是全新一代别克GL8家族高关注度的体现，也是市场真实需求的具象，更是消费者们对别克GL8家族的一次肯定。

何为定义了MPV标准，是GL8多年来一直在打造和尝试突破的事情，作为一台大型MPV产品，GL8之所以能牢牢占据着这个市场20年之久，且达到了超过120万的销量，都是凭借出色的乘坐舒适性、高级的驾乘品质、越级的隔音和宽敞的内部空间等等，远远超越了同级竞品，甚至达到了越级的水平。这样一台各方面都试图做到完美的MPV车型，每一次升级却都能带来让人意想不到的惊喜和超出预期的表现，不能不佩服别克在MPV领域的造诣以及对消费需求的把握。

在之前的强项上，全新GL8家族依然保持了极高的水准，但在此基础之上，很多其他MPV产品不太注重的地方，GL8同样有了大幅升级。

比如，依托于上汽通用汽车“第二引擎”车联网战略的最新成果，别克GL8家族搭载了别克eConnect 3.0互联技术，双12.3英寸仪表及中控联屏设计和大尺寸HUD全彩平视显示系统，打造多屏互联、多维交互的一体化智能座舱。而多达20项高级智能驾驶辅助功能的加入，既是对用户驾驶体验的优化，也是对车内乘客安全的负责。在更智联、更安全的双重迭代升级之下，别克GL8用户能够体验到一如既往的极佳舒适性，也能体会到更胜一筹的娱乐性与安全感。

智联升级只是其中一个方面，全系换装的2.0T可变缸+9AT变速箱，让GL8整体在动力表现和燃油经济性方面的优势继续巩固。MPV的乘坐舒适性固然重要，但对于私家用户而言，出色的动力系统，和互联系统的升级，给予了前排驾驶员足够的重视，不得不说GL8在前、中、后三排的考虑都十分周到。

此外，包括各项细节的升级，让GL8有了从90-95分的进化，不要小看这些小的细节体现，在用户长久用车的过程中，往往小的细节和贴心的设计，更能提升用户的好感度和日常使用的便利性。

别克GL8新家族中最让人印象深刻的，无疑是GL8 艾维亚四座版，作为一台定位奢华的高端旗舰MPV产品，恰恰反映了别克GL8家族对当下中国MPV消费市场的精准定位。它强调车辆的商务气息与用途，试图通过独立的、宽敞的、奢华的后排两座空间，去营造出更强的仪式感、私密性与舒适性，而这无疑是当下中国高端MPV市场所需要且所缺乏的。正因为这次GL8 艾维亚四座版的推出，让GL8真正意义上进入了豪华MPV的领域。

（头等舱Nappa真皮座椅）

当然，又有人会有疑问了，别克GL8是豪车吗？

从价格上来说，艾维亚四座版已经突破别克天花板，去到了52.99万元；从产品上讲，其全系产品设计精致，技术领先，无论是驾驶者还是乘坐者，都能在其身上找到“成功”的感觉。但偏偏，很少人会因此对其产生距离感。

一般而言，既然定义为豪华，就必定是要进行消费人群划分的，但别克GL8没有。从公商务的接待，到普通家庭的日用，其车主几乎涵盖各个行业，也没有人给出“贵而远之”的说辞。或许，这就是别克GL8对于豪华的诠释——知其豪华，却不以豪华拒人。而这毫无疑问源自于别克GL8对中国消费者的深刻洞察——豪华不应凌驾于舒适之上。

一直以来，有着无数的品牌去研究什么是豪华，豪华应该给消费者带来什么，但却很少有一辆真正的豪车会去考虑——剥离了豪华之后的价值。这就好比如同样是两位富豪，我们会对所谓的“土豪”产生疏远感，乃至产生厌恶感；但我们却很少会对说出“我对钱没有兴趣”的马云产生类似的感觉。究其本质，就是褪去表面浮华，潜藏的人格魅力不同。与之相应的，现在的别克GL8气质中，所充满的正是这种深耕市场过后所留下的自信、坚定以及力量。一如别克GL8 Avenir艾维亚发布会上所说：越是赶路，越要高贵自如。

再比如在GL8 Avenir六座版上，其突破性采用了两个豪华独立座椅作为车辆的第三排座椅，可实现160mm前后距离调节，配备6档可调独立扶手，同级唯一的加热/通风功能、双USB充电接口及ISO FIX儿童座椅接口，146度超大椅背倾斜。这种“全员平等”的乘坐空间体验与乘坐舒适性表现，便是别克GL8体面的最好表现。

而别克GL8 陆上公务舱福祉版的出现，虽然并不是国内首例，在此之前也有其他的MPV车型上配备了类似的无障碍电动座椅，但是或许是因为本身定位的原因，又或者是其他原因，导致它们都忽略了一个重要因素——品质感。对于一名行动不便的乘客来说，上下车固然是一个大问题，但更多的时间其实还是在车里。而别克GL8 陆上公务舱福祉版一方面既能解决行动不便人群的出行问题，另一方面，GL8本身出色的舒适性、空间和行驶品质也能让这部分人群在车上有更便利舒适的乘车体验。