大家都知道高端光刻机和航空发动机是目前制造业中技术难度最大的，当前高端光刻机和航空发动机技术基本掌握在少数国家的手里。

光刻机和航空发动机都是我国的软肋，两者之间相比来说，航空不存在禁运问题，俄罗斯也是有技术的，国内的也能用，民航的航空还可以选择英国罗罗或其它。

然而光刻机就比较麻烦了，集合了全球不同发达国家先进技术，都是各个领域的最强王者。

​目前全球能够生产7纳米的光刻机只有荷兰的阿斯麦这家公司，他们垄断了全球100%的高端光刻机市场。

我们来看看航空发动机和光刻机的区别：

航空发动机

航空发动机其内部的结构也是相当复杂，但是更多的是注重其整体搭建出的结果，目前大部分航空发动机都是属于燃气涡轮型，民用客机的发动机突出的安全性和可靠性，而军用发动机在这个基础上还追求更大的推力。

航空军用发动机算是人类科技巅峰之作，具备研发，制造和生产航空发动机的国家一般都不会轻易出口自己的技术，只出口发动机成品，有的甚至连维护都要送回原产国。

同时航空发动机是难以制造的特点首先体现在难以复制和拆解！

而目前航空发动机的核心技术难点就是材料，特别是涡轮盘和涡轮叶材料，因为航空发动机的温度基本上都是在一千度以上，这么高的温度很多材料估计一碰就会融化，他加工材料和工艺是非常复杂的。

其实航空发动机都是在走科技尖端的领域，复杂的程度按理来说不比光刻机差多少，也需要用到能源，材料，激光，化学，物理等各大科学领域的最前沿技术。

但光刻机的难度会更大！

光刻机

光刻机是芯片制造中必不可少的精密设备，一台高端极紫外光刻机有十万个零部件，每个零部件的技术难度都是非常高的，其中难度最高的是光源和镜头。

光刻机的难度已超过航空发动机的难度，不难发现的是光刻机的目的是为了制造芯片，而芯片上的结构是以纳米为单位的，更可怕的是一块芯片如果放大来看，其复杂程度相当于一座城市。

这意味着什么？

意味着你要在一个指甲壳金圆上雕刻出一座纳米级的城市，其难度不在于这座城市的结构有多么难，而是如何以如此细小的单位去建造城市。

总之：光刻机和航空发动机属于两个不同的领域，双方都不能覆盖对方的技术领域，都是对人类的极限挑战。

但相比来说，航空发动机只要把材料问题解决了，很多问题都可以解决，而极紫外光刻机相对更难，难在光刻机在指甲壳金圆上建造城市，这其中的复杂程度难以想象。

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