经过多年发展，中国已成为全球最大的汽车市场，产销量已经连续多年稳居世界首位。因此，全球汽车品牌都想来中国市场分一杯羹。二十年前，法系车在我国也曾风光过一段时间，但近些年却逐渐衰落，像标志雪铁龙，也逐渐失去了它的吸引力。

在华销量出现“雪崩”，一年净亏50多亿，法国汽车巨头陷入两难

今年2月，标志雪铁龙发布了2019年业绩，去年营收747.31亿欧元（约合人民币5717亿元），微增1%。营业利润为46.68亿欧元，同比增长6.1%。值得关注的是，标致雪铁龙在海外多个市场利润大增，但在中国市场的销量却非常惨淡。去年，标志+雪铁龙+DS 三个品牌在华总销量仅11.74万辆，亏损也达到7亿欧元（约合人民币54亿元）。

对于中国市场的失利，标致雪铁龙将原因归咎于两点：一是该品牌价值没有很好地传递给中国消费者，二是在华业务单位运营效率较低。尽管如此，标致雪铁龙仍然多次公开表示，中国是重要市场。今年3月，它还宣布中国市场成立一个独立业务单元。面对业绩亏损，不愿放弃中国庞大市场的它也陷入了两难。

标致汽车龙集团是一家法国私营汽车制造公司，于上世纪七十年代成立，经过多年发展，成为全球第四大汽车制造商。旗下拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝、 沃克斯豪尔五大汽车品牌。

它在华有两家合资公司，一家是与东风汽车合资成立的神龙汽车，一家是与长安汽车成立的长安标致雪铁龙。神龙汽车旗下有东风雪铁龙和东风标致两大汽车品牌，而长安汽车主要销售标致汽车旗下的DS品牌。

其实，标致雪铁龙由标致和雪铁龙两家合成，标致汽车公司是法国最大的汽车集团，创立于1890年，创立之初主要生产自行车和三轮车。后来才开始涉足汽车领域，并取得成功。由于技术不断进步，公司的产量与日俱增，并一跃成为法国第二大汽车公司。后来，实力不断增强的它收购了经营不善的雪铁龙，再次提升了在当地的份额，汽车总产量也超过雷诺成为法国第一。

在中国市场开放时，大众是第一个进入中国的外资汽车品牌。而标致紧随其后，并成立了广州标致，可以说，标致在国内算是老品牌。然而，广州标致推出的一辆505SW8并没有一炮打响，虽然这种车型在欧洲十分火爆，但油耗高，对于当时国内消费者来说，这辆车远超出他们的消费能力。

而上汽大众却走出了不一样的路线，它积极融入国内环境，将零件都国产化，进一步压低产品价格。两条不一样的策略，让二者的销量也大不一样。九十年代初，广州标致的产量才突破2万辆，而上汽大众的桑塔纳系列轿车则占有超过60%的市场份额。再加上产品质量频频出现问题，导致标致汽车的口碑进一步变差。

虽然标致在后来换了公司合作，但依然没能挽救业绩。而在众多跨国车企中，大部分都会对中国市场做出妥协。除大众外，通用也取消了各种大排量发动机，只为迎合中国消费者省油的习惯。近两年，国内汽车市场销量出现下滑，导致各大车企的竞争进一步加大。未来，标致雪铁龙也将迎来更大的挑战。

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