随着欧洲和北美社会的解封，活动日益增加，这些地区的港口面临着越来越多的交通拥堵。

根据国际港口协会（International Association of Ports and Harbours）日前发布的最新Covid-19港口晴雨表报告，由于停航潮的影响，欧洲和北美的主要集装箱港口不得不面对比以往任何时候还要多的柜子。

▲停航和Covid-19反弹给港口带来了新的拥堵

尽管过去几个月船公司取消了大量的航行，但需求的回升意味着航行的船舶利用率提高，这在港口中造成了突然的活动高峰。

该报告称：“欧洲和北美的主要集装箱港口都报告说，每次挂靠的超大型集装箱船（ULCS）的平均货运量显著增加，一些枢纽的运量高达10,000 teu。”

“这使得码头和堆场作业活动都达到了高峰，并开始影响陆路作业，尤其是卡车进出港。一些港口报告说，码头和码头闸门需要几天时间才能恢复正常，丢失的货物数量也在上升。”

报告补充说：“一些港口的工作人员承受着越来越大的压力，因为这些高峰有时会影响资源的分配。”

报告还指出，港口出入道路的拥挤进一步加剧了这些问题。

由于需要对卡车司机进行Covid-19症状测试，以及在检测呈阳性时应采取的措施，还有返回道路的旅客流量不断增加，这意味着在过去的五个星期内，卡车在港口和码头大门面临着越来越长的排队等候。

“延误呈V形，从第23周的8.4％低点，到本周的14.6％，几乎回到了第20周的水平。”

据报道，问题的引发也包括，需要隔离越来越多检测呈阳性的卡车司机，以及必要的道路维护而造成的拥堵问题。

报告称，“在城市范围内或临近大城市的港口，道路拥堵状况正在加剧，由于禁闭措施的放松或北半球旅游旺季的开始，且不鼓励使用公共交通工具，因此常规交通量正在上升。

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