2020年受新冠疫情影响，包括传统燃油汽车与新能源汽车在内的汽车市场，产销量皆出现极为明显的下滑。不过，这种下滑是受突发事件的影响，不具连续性。4月份，新能源汽车市场情况如何？中国市场是否复苏？通过分析1-4月及4月份的新能源乘用车市场，可以看出当前的新能源汽车市场趋势。

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起点研究院（SPIR）数据显示，2020年1-4月新能源汽车产量约为18.5万辆，其中乘用车约有16.75万辆，占比高达90.54%。

从产量来看，1-4月排名前十的企业分别是：比亚迪、特斯拉、上汽、北汽、广汽、一汽、江淮、华晨、理想、长安。

数据来源：起点研究院（SPIR）

从动力电池装机量看，1-4动力电池总装机量为9.31GWh，同比下降47.5%，该同比下降幅度较Q1的54.34%要小，说明动力电池市场已存在明显的好转之势。

其中，新能源乘用车1-4动力电池装机量7.19GWh，同比下降52.87%，较整体新能源汽车的降幅略小；在全部新能源汽车中，乘用车电池装机量占比77.23%，较去年同期的76.71%上升0.52%。

由1-4乘用车动力电池总装机量7.19GWh、新能源乘用车总产量16.75万辆可知，1-4新能源乘用车单车电池装机量平均为7.19GWh/16.75万=42.93KWh。较特期拉单车带电量52.9KWh要小9.97KWh。

1-4乘用车动力电池装机量排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、LG化学、松下、中航锂电、国轩高科、塔菲尔、时代上汽、力神、孚能科技。

数据来源：起点研究院（SPIR）

由上图可知，1-4乘用车动力电池装机量CR2、CR5、CR10的市占率分别达到62.47%、86.96%、95.46%。

刚刚登上Q1全球动力电池装机量第一的LG化学，在国内的新能源乘用车动力电池装机量排名中，位居第3，市场占有率不及宁德时代的1/3。

从电池技术路线来看，1-4月乘用车三元电池装机量为6689.4MWh、占比92.99%，磷酸铁锂电池装机量为121.17MWh、占比1.68%，锰酸锂等其他电池（包括未标电池类型的部分）装机量为382.85MWh，占比5.32%。

数据来源：起点研究院（SPIR）

从电池封装类型来看，1-4乘用车方形电池装机量为5292.24MWh、占比73.57%，圆柱电池装机量为1748.14MWh、占比24.30%，软包电池装机量为153.03MWh、占比2.13%。

数据来源：起点研究院（SPIR）

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起点研究院（SPIR）数据显示，今年4月份乘用车电池装机量为2717.21MWh，占1-4乘用车总装机量的37.83%，同比下降33%，环比上涨20.77%。

4月份为新能源乘用车配套电池的企业共30家，排名前十的企业分别是宁德时代、LG化学、比亚迪、中航锂电、时代上汽、国轩高科、力神、塔菲尔、松下、鹏辉电源。

数据来源：起点研究院（SPIR）

与1-4月对比，宁德时代第1的宝座不可憾动，LG化学的乘用车动力电池超过比亚迪，位居第2，比亚迪退居第3。

松下由第4滑落至第9，被边缘化的迹象明显。

鹏辉电源则取代孚能科技进入TOP 10，孚能科技未上榜。

从电池技术路线来看，4月乘用车三元电池装机量为2161.12MWh、占比96.05%，磷酸铁锂电池装机量为21.05MWh、占比0.94%，锰酸锂等其他电池（包括未标电池类型的部分）装机量为67.74MWh，占比3.01%。

数据来源：起点研究院（SPIR）

从电池封装类型来看，4月乘用车方型电池装机量为1635.59MWh、占比72.70%，圆柱电池装机量为591.51MWh、占比26.29%，软包电池装机量为22.81MWh、占比1.01%。

数据来源：起点研究院（SPIR）

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