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目前的快递行业已经形成以顺丰、京东、邮政和四通一达为中心的物流模式，尤其是京东物流，在经过常年亏损之后，终于在今年的财报上显示盈亏持平，甚至开始盈利。但今天文章的主角不是京东，而是一家揽收数量比顺丰京东更高，却又比邮政还低调的快递龙头企业。

随着电商行业的日渐成熟，快递行业成为最大的“受益人”，得益于电子商务的崛起，诸如圆通、申通、中通等快递企业迅速席卷全球，在全国各地疯狂建立快递网点，争夺三四线城市的下沉市场，今天老陈要讲的，就是这么一家主打三四线城市下沉市场，在短短数年时间完成“蜕变”，揽件数量反超顺丰、京东的快递界最大“黑马”——韵达快递。

据资料显示，韵达创立于上个世纪90年代末， 经过20多年的告诉发展，目前韵达已经成长为全国数一数二的快递公司，其业务更是涵盖快递、仓储和冷链等领域，利用“农村包围城市”的战略，不断发展壮大，公司快递网点基本覆盖全国各地，其快递网点数量仅次于邮政，一年揽收的包裹高达100亿件，就连快递龙头顺丰和近年来崛起的京东都望尘莫及。

对于韵达而言，虽然自己不是最快布局快递行业的快递公司，但却是整个快递借进步最快的企业之一，大概在15年前的时候，韵达快递的创始人聂腾飞就已经意识到未来快递行业的重要性，和弟弟聂腾云花费重金购置了几辆用于运送的大卡车，同时在自身的揽收、仓储、物流和中转站进行大刀阔斧的调整，借着电商崛起的“东风”，迅速扎根三四线城市，并逐渐向一二线城市蔓延发展，崭露头角。

在国内市场站稳脚跟之后，韵达快递开始逐渐发力全球市场，短短几年时间里，逐渐打通城市之间的网络通道，并借着这条网络通道，开发全球性的海外快递服务，借助自主研发的智能信息平台，极大地保障了物流的时效性和安全性， 并通过不断“外包”快点网点和中转站，实现弯道超车，挤上第一梯队。

在此后的时间里，韵达逐渐在欧美市场和东南市场发展壮大，为了解决陆运的时效性问题，韵达引进了时效性更快、安全性更高的航运，并借“外包”出去的加盟式站点，快速连接起全国的通信网络，将业务延伸到偏远山区和偏远地区，在全球化浪潮中，真正实现跨村、跨市、跨省和跨国运输。

截至2020年5月，韵达快递的总市值已经超过720亿人民币，据业内人士称，韵达已与全国40多家航空货运公司展开合作，合作航线高达530余条，一年揽收包裹超过100亿件，但值得注意的是，虽然快递量突飞猛进，但是在利润和营收上，依然和顺丰有较大的差距。

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