近日，丰巢快递柜推出的会员服务引起轩然大波，其中最有争议的条款是：非会员免费保管时间为12个小时，超时后收取0.5元/12小时。一石激起千重浪，已有多家小区停用丰巢快递柜。

上海中环花苑小区发出致丰巢的公开信，不仅不认同丰巢“已经提供了五年的免费服务仍然亏损运营”的说法，更是直言道：“你们不是弱者。”丰巢要收的五毛钱，民众为什么不买单？

有网友留言道：“快递员为了自己方便直接给我放进柜子里，然后你们再来收费，这也太店大欺客了吧？再者说，我刚刚看了丰巢公众号半天，也没发现怎么拒用快递柜。”

“消费者已经支付了运费和配送费，应该送货上门。快递柜方便了快递员，不用爬楼挨个打电话，现在又让消费者买单，我可以选择不用你，还是老规矩，你给我送货上门就行了。”

2019年10月，由交通运输部发布的《智能快件箱寄递服务管理办法》正式实施，其中明确规定：使用智能快件箱投递快件，应当征得收件人同意；智能快件箱运营企业应当合理设置快件保管期限，保管期限内不得向收件人收费。

话虽如此，但“快递入柜需经收件人同意”这条规定，实际上并没有执行得很好，大量快递件在未和收件人确认的情况下，直接被放进了快递柜。而此次收费，让本来就心生不满的民众，更增添了担心：我的知情权和选择权呢？

山东省邮政管理局、福建省消委会等明确表示，未经收件人同意，快件存入快递柜产生的费用应由快递公司承担。所以这“最后100米”的问题，仍待共同商议。

丰巢收费的背后，是即将一统快递柜江湖的底气，和持续亏损的运营压力。丰巢与中邮速递易分别为当前市场占有率最高的快递柜运营商，后者被前者收购后，丰巢市场占有率将达69%。但与之形成鲜明对比的是，丰巢快递柜2019年营收16.14亿元，亏损7.81亿元；中邮智递2019年营收为4.29亿元，净亏损5.17亿元，叫座不叫好。

很多民众难以接受的是：你的亏损为什么要我来承担？

丰巢CEO徐育斌在2018年讲述快递柜成立的初衷时，这样说道：“快递员一天多批次往返快递点部，在路上的时间消耗非常大。……希望通过这个柜子产品，帮助快递员存储要派送的包裹，从而有更多时间去服务客户。”但这一想法后来发生了变化，需要客户自己把快递取出来。

于是就出现了两方委屈的局面：丰巢觉得客户超时，占用了我的空间，应当收费；消费者认为我本就没想要占用你的空间，你就应该给我送上门。

“价格锚点”是托奥斯基于1992年提出的概念：消费者对产品价格并不确定的时候，会采取避免极端原则和权衡对比原则来判断这个产品的价格是否合适。而“免费”的锚点一旦确定，想变为收费，则让人尤为难以接受。

丰巢与各小区签订的合同中虽然并没有约定不能收费，但是丰巢公司的客户经理在上门洽谈进场时，几乎都曾强调“对客户免费”，正因如此，在道义和情理上，丰巢并不那么理直气壮。

因为快递柜设置在小区公共地块，占用了一部分小区资源，所以公众应当享有知情权和讨论权，但是丰巢并没有经过讨论，就单方面宣布收费，引起民众的抵触情绪。

针对丰巢的收费举措，有小区提出两条诉求：一是在快递柜上张贴醒目提示，请快递员必须先行联系客户同意，方可投入丰巢柜；二是免费时长延长到24小时。而某些激进的小区则直接断电，无限期停用快递柜。

丰巢回应称：丰巢保留追索业委会毁约的责任权利，同时将依据合约追索相关经济和商誉损失。

“免费12小时”的时长是否足够，尚有待商榷。丰巢认为其所拥有的18万个快递柜，哪怕周转率提升仅仅1%，也会极大提升资源使用率，但它忽略的是，这完全是站在自己的立场上考虑。对在一二线城市工作的人来说，上下班动辄需要1个小时以上的通勤时间，而仅仅12个小时的免费时长显得有些捉襟见肘。

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