前段时间的波音737事件已经过去了，却毫无平静的征兆反而随着时间的推移更加发酵，波音公司迎来了一次巨大的挑战。由于在五个月内先后发生了两起相似性极高的飞机失事事件，法国民航安全调查与分析局更是明确表示，这两次事件几乎“如出一辙”，世界各国都对该波音飞机的安全性表示了怀疑，其失事客机已经在多国遭到了停飞的限制。

甚至在一向支持波音公司的美国，它都受到了严峻的考验。美国包括交通局与国防部等部门已经将该飞机涉及到调查联邦航空管理局即FAA的审批程序结束，如今的重点已经转移至代理国防部长与该公司之间是否有其他不正当关系。

不仅是国家层面的窘境，波音公司在民间的声望也是一落千丈。墙倒众人推，其公司一直存在的管理漏洞以及技术上的疏忽与不严谨等现象纷纷被知情人爆出。甚至在飞机坠毁事件发生后，有人爆料称此次失事的机长从未在他驾驶的机型即波音737max上经历过飞行员必经的模拟器训练。但又有消息称他拥有8000小时的飞行记录，在其他模拟器上进行过相应训练，并且他更是埃航历史上最为年轻的机长。

根据媒体报道，有录音显示狮航事故中坠机之时机长甚至还在疯狂的翻动操作手册试图拯救这一切，当然该情况真实信有待考证，不过大多数人则认为这是波音的死对头空客放出的消息。

无论如何众说纷纭，波音公司的问题已经暴露无遗。在这段时间中其市值已经连续蒸发了近300亿美元，同时面临着多国取消订单、停止对其客机的采购的风险。

尽管这对该公司而言这是一次灾难，但这无疑给了其他竞争对手机会。近日中国商飞便迎来了良性转变——埃塞俄比亚驻华大使特肖梅·托加参观了中国商飞上海陈列室并全程对中国客机赞叹有加。他认为本次参观的C919和CR929两种客机拥有着科技领先的驾驶舱与足够令人舒适的客舱，具备了一架客机所必备的要素，这两款飞机不久后将“翱于苍穹”。

尽管本次访问只是礼节性质的，但中国客机目前的确当得起称赞。C919的订单据不完全统计已经达到了1051架，即使是美国各航空公司也向它抛出了橄榄枝，其先进技术与细心设计得到了近乎全世界的青睐。如今波音由于各种原因陷入了低谷期，我国客机崛起的春天可谓到来了，良机已至。

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