【EV视界报道】马斯克1日获颁Axel Springer创新奖，当场被问及特斯拉是否考虑并购其他汽车制造商，他表示不会发起敌意收购，但未来的任何交易都必须互相达成共识。

话里话外能看出，马斯克现在是直接排除了并购事件发生的可能性，但是也没把大门关死，“如果有人说，我们认为与特斯拉合并是个好主意，我们肯定会进行对话。”

从现阶段的情况分析，特斯拉并购其他汽车制造商仅仅可看作是一种假想，尽管特斯拉的市值已经超过5000亿美元，很容易发起收购要约，去购买一家传统车企。当初特斯拉刚刚成立时，很多传统车企对其都不看好，而现在却把特斯拉看成是强大的竞争对手，反而比过去对其更加友好。

此时的马斯克却十分清醒，即使特斯拉股价在纳入标准普尔S&P 500指数前飞涨至历史高点，他就在同一天仍向员工发出邮件，警示必须控制支出，达到持续季度获利。“投资者对我们未来的获利率给予很大的赞誉，但如果他们在任何时候认为这不会发生了，我们的股价就会立刻像被大锤砸下的舒芙蕾那样被击碎。”

特斯拉已经连续五个季度实现了盈利，但利润率非常低，而且很多时候盈利来自于取决于出售ZEV积分。在此前的第三季财报电话会议上，马斯克也曾表示“正试图以能花但不浪费的最快速度花钱。”他和财务长Zachary Kirkhorn过去几季一直专注降低成本，同时斥资数十亿美元在美国德州、德国柏林建立新工厂，努力实现今年50万辆的交付目标。

马斯克曾表示，他愿意牺牲利润、卖价格更低的车型来换取更多销量，也承诺在2023年推出售价2.5万美元的车型，“为了使我们的车价合理，必须更加明智地花钱，降低零件成本、简化工厂流程或简化设计，同时提高质量和功能。省下5美元已是了不起的突破，更多时候我们只能省下20或50美分。”

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