来源：经济日报

“谁说宁夏没有好企业，不是有个维尔铸造，有个王小宁吗？”记者最早有意采访这家企业，还是源于飞机上偶遇的某中科院院士的一句话。

在宁夏维尔铸造有限责任公司，记者发现，这里的办公楼不气派，厂房也不现代，乍一看像家小企业。然而，深入了解后才知道，近两年这家企业越来越有名，前些年中国中车集团有限公司就高铁枕梁关键部件招标，维尔铸造在与国内几百家大型企业和科研院所竞技中一举中标，让其名声大噪。“小作坊要有大担当，小企业要勇做大国‘枕梁’。”宁夏维尔铸造有限责任公司董事长王小宁经常这样讲。

维尔铸造为何能取得现在的成绩，这与他们强大的创新能力分不开，举一个例子就能说明。本世纪初，国内煤炭机械行业发展迅速，宁夏天地奔牛实业集团有限公司一跃成为行业领军企业。但在2007年，这家公司在超巨型刮板机的“槽帮”工艺方面遇到了瓶颈，公司研发团队走遍国内知名科研院所也没能解决问题。机缘巧合下，天地奔牛公司找到王小宁，当时只有30岁出头的王小宁带领几十名员工竟然攻克了技术难关，最终帮助天地奔牛公司产品通过国家验收。从此，天地奔牛所有国家级创新型科研立项全部交给王小宁，维尔铸造的名气也越来越大。到2009年，维尔铸造年产值一跃超过3000万元。

不断创新是一个企业发展的活力，基于此前的技术积累，王小宁团队选择了重型车刹车的关键部件——缓速器作为下一个攻克的项目。由于多年来始终依靠德国进口，缓速器价格昂贵，每台要花费四五万元，且经常断货缺货。国内迟迟无法攻破技术难关，就是因为无法生产出超薄精度的核心零部件——“定子转子叶片”。

但大企业都搞不定的技术，偏偏让小企业攻克了。王小宁顶着外界不看好的压力，历时700多个日夜，维尔铸造生产的缓速器多项技术标准终于达到并超过德国企业，并于2012年获得“中国国际铸造博览会”特别金奖。

成功并没有让王小宁满足，维尔铸造又在谋划下一次跨越。“在铸造领域，我们往往会选择别人干不了的、国内外都难攻关的项目。”这是王小宁一贯的创新准则。

2016年，中国中车为生产“中国标准高速动车组铝合金枕梁”开展公开招标，王小宁又获得了机遇。

“枕梁位于车厢底部，属于高铁受力结构件，是一个气密性部件。列车拐弯时，通过它的充放气来调整运行姿态，对技术要求极高。”王小宁告诉记者说，枕梁对行车安全而言十分重要，高铁是中国在全球的名片，一定要把这个项目做好。

经过两年多摸爬滚打，2018年5月，由维尔铸造与北京交通大学、中国中车集团等共同研制的“中国标准高速动车组铝合金枕梁”通过检测，并于当年8月成为中国中车新型动车的试车配套器件，打破了中国高速动车组枕梁相关技术全部依赖进口的局面。

眼下，以维尔铸造为核心的产业园正在规划建设，一个占地450亩、待建厂房6万平方米的智能制造产业园在宁夏石嘴山市开工建设。通过为维尔铸造延链补链，预计到2025年，该产业园区将实现年产值近百亿元。

“今年我们正在与中国商飞洽谈，即将全面参与国家航空发动机、燃气轮机叶片等‘两机叶片’的国内重大专项研发。”话音刚落，车间一个电话打过来，王小宁匆匆结束了采访，又开始忙他的新科研项目去了。（经济日报-中国经济网记者 许 凌)

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