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新华社上海12月2日电(记者贾元昆)全球贸易关系紧张，海上市场复苏势头减弱，国际造船市场陷入寒冬，世界各地造船企业、设备供应商和研究机构齐聚上海，讨论造船工业的发展趋势和突破策略。

2019年中国国际海事技术学术会议和展览会将于12月3日至12月6日在上海举行。来自30多个国家和地区的2200多家企业参加了这次展览，其中约2/3是海外企业。

据接受采访的造船企业介绍，在宏观经济形势的影响下，短期内难以从根本上缓解全球产能过剩和造船产能过剩的局面，未来国际造船市场供过于求的矛盾将长期存在。

在国际造船市场上处于重要地位的中国航运业也面临着严峻的形势。从三大造船指标来看，今年前10个月，中国完成载重量3163万吨，比去年同期增长4.6%；新增载重量219万吨，比去年同期下降25.6%；10月底，手持船舶订单达7887万吨，比去年同期下降7.7%。

面对造船市场的严峻形势，中国造船企业继续加快结构调整和改造升级步伐，进军高附加值高科技船型市场，在豪华游轮、高端海洋工程设备、液化天然气船舶、超大型集装箱船、高端客轮、高端海洋牧场设备、海洋科研船等方面取得进展。

特别是今年10月18日，中国第一艘大型豪华游轮在上海外高桥造船有限公司开始建造，这是中国造船业向高附加值产品迈进的突破口。

船舶和海洋工程领域的智能化探索正在不断深化，自动驾驶仪和无人驾驶船舶的研究已成为业界关注的焦点，从造船到营运，数字化和智能化已成为趋势，加快智能化改造已成为我国航运业转型升级和高质量发展的必然选择。

近年来，我国航运业开展了智能船1.0的研究开发和实船的论证与应用，并进行了一系列的工程研究，引进了一批具有智能、自主能力的船舶，交付了世界上第一艘智能船舶，如400000吨智能超大型矿砂船和308000吨超大型智能油轮。

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