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记者 于量

12月1日，长三角城市轨道交通二维码互联互通一周年之际，徐州地铁正式“入列”。长三角9座城市的轨道交通有了“通票”。

所谓的轨交“通票”，是指上海乘客前往包括南京、杭州、合肥、宁波、温州、苏州、无锡、徐州在内的长三角城市，只需要打开上海地铁“Metro大都会”App，就能够像在上海一样扫码过闸。反之，一些长三角城市居民来上海，也可使用自己城市的地铁App乘坐地铁。

长三角城际高频度流动决定了对于地铁互联互通需求尤为强烈。上海地铁数据显示，上海地铁扫码出行的乘客中，来自上海、江苏、浙江、安徽的乘客包揽前四。与此同时，在上海，每天有近40%的地铁乘客会选择移动支付。

一年间，长三角轨交“通票”实现了“从0到9”的跨越。这背后，离不开创新数字技术的强大助力。“通票”覆盖的长三角九地，地铁线路多、里程长，新老线路时间跨度大，硬件设备不统一、票务系统不兼容……这些对于互联互通都是不小的挑战。

上海申通地铁集团信息管理中心主任金涛表示，长三角轨交“通票”应用了双离线二维码、区块链等技术。通过这些技术，让用户能够在0.3秒内实现扫码过闸。尤其是首次运用于地铁的区块链技术，解决了异地信息互通和跨区域结算难题。

智慧化，如今业已成为长三角地区轨道交通的“标配”。2018年6月，上海地铁、南京地铁、杭州地铁、合肥地铁与支付宝共同签订合作意向书，实现扫码过闸便民应用的互联互通、跨区结算。2018年12月1日，上海、杭州、宁波三地实现轨道交通二维码互联互通，长三角轨交“通票”初现端倪。一年后，这张“通票”已实现了长三角地铁城市的全覆盖。

智慧化的不仅是轨道交通，铁路服务也在更新迭代。前不久的11月26日，中国铁路上海局集团有限公司管辖区段内高铁线路和动车组停靠站全部迈入电子客票时代。按照计划，郑阜、商合杭（北段）、徐盐、连镇（北段）4条新线共23个车站也将于开通之日起同步启用电子客票。届时，长三角铁路所有高铁线路和160个动车组停靠车站实现电子客票应用。

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