辽宁号航空母舰的前身瓦良格号航空母舰原本是苏联建造的，后来只建造了一半多苏联就解体了，这艘航空母舰就一直被闲置，后来由一家中国的公司购买，从乌克兰跨越万里海洋一路来到中国。

在这个过程中真正阻挡住这艘航母前进的不是海上的狂风巨浪，而是出发，在起点就被土耳其以各种要求拦住了，土耳其还向中国索要高达十亿美元保证金。

不过后来经过各方面的努力，瓦良格号航空母舰终于从欧洲来到了中国，那么当时这十亿美元我们究竟付了没有？

辽宁号航空母舰

瓦良格号原是苏联的库兹涅佐夫级航空母舰，该级航母是以苏联海军司令尼古拉•格拉西莫维奇•库兹涅佐夫的名字命名的。瓦良格号这个名字的由来是一艘日俄战争时期一艘沉没的巡洋舰的名字。

这一级航空母舰一共就建造了两艘，瓦良格号是第二艘，由于军舰级别名是按照第一艘军舰名字取得，所以大家自然而然能想到这级航母的另外一艘就是俄罗斯海军的那根航母独苗库兹涅佐夫海军元帅号航空母舰。

瓦良格号是一艘满载排水量六万吨的航空母舰，它虽然建造于上个世纪，但是放到今天也不算落后，在世界上拥有过航空母舰的国家本来就不多，而拥有过满载排水量达到六万吨或同时拥有的航母总吨位超过六万吨的更是屈指可数，所以这艘航母对我们的意义就很清楚了。

苏联解体后这艘尚未完成的瓦良格号就被缺少资金的乌克兰闲置在一边，后来俄罗斯和乌克兰商谈过瓦良格号的赎买问题，但均已失败告终，再后来乌克兰找到了出售这艘航母的潜在对象中国。

瓦良格号

1999年，创律集团以两千万的美元的价格购入了这艘瓦良格号，第二年创律集团雇佣了一艘拖船带着瓦良格号上路了，可是出门就碰了钉子。

苏联解体后各加盟国的状况都很差，俄罗斯在黑海的军事力量弱，土耳其不顾国际海洋法公约的规定，强化了对过往船只的限制，黑海沿岸国家并不多，这个做法很明显主要就是限制俄罗斯船只。

其实早在这艘军舰出发之前美国就进行了干涉，美国威胁如果出售给中国就必须拆除所有舰载武器装备，不然就进行经济制裁，因此迫于压力乌克兰将这艘航空母舰被拆成了一个壳。

航母作为一种重要武器，可以让海军拥有立体攻击能力，其重要性不言而喻。把航空母舰出售给中国这样的大国，美国会干预是意料之中的，而且来自土耳其的为难不能说背后没有美国的影子。

毕竟土耳其上个世纪五十年代初就加入了北约，说好听点土耳其是北约南部的哨兵，它能不能通过土耳其海峡遏制苏联或者说后来俄罗斯黑海舰队向外发展，影响着北约南部是否安全，这次土耳其难得得到了一个机会遏制中国，土耳其和其背后的国家怎能不利用一番。

瓦良格号不止一次试图通过土耳其海峡，都被土耳其给阻拦下来，理由是这艘船太大会威胁到其他船只航行，至于有没有土耳其说得那么严重大家都知道了。

随后就是与土耳其漫长的交涉和沟通，中国也不断地表明自己的诚意，如果出现损失将负担费用，而且还会增加几艘大马力拖船保障瓦良格号航行安全，努力做到万无一失，但土耳其要的并不是你能保证自己安全通过，而是更多对土耳其有利的东西。

由于中国对土耳其输出武器技术等条件，土耳其军方的态度发生了转变，这算是一个小的转机，先是土耳其总参谋长访问中国。

随后土耳其军方建议总理府放行，不过土耳其是有条件的放行，要求中国开放土耳其旅游，争取每年有二百万游客到土耳其，同时对瓦良格号通过土耳其海峡提出二十项相关措施。

大概就是各种安全保证，要有书面保证，必须要有足够多的拖船和各种安全设备，还有一些东西不能装上船，在一些情况下必须要停航，即便如此土耳其认为这样也存在很大风险，所以二十条里有一条是必须要交付十亿美元的保证金才能通过。

土耳其海峡

土耳其要十亿美元，真是狮子大开口，要知道这是二十年多前的十亿美元，那时候相当多的国家的军费总数都达不到十亿美元，几乎是要了一艘轻型航母的钱，瓦良格号购买花了两千万美元，一路颠簸的花费是三千万美元，远远达不到十亿。

资料记载，当时土耳其要求如果有第三方国家担保，这笔钱可以不用交，最后是土耳其对面的希腊做了担保，土耳其才放行。

这里值得一提的是希腊与我国之间有过多次互助，不仅为这艘瓦良格号提供拖船服务。

十年后利比亚发生战火时我国集中全力撤侨，周边的埃及、希腊等国伸手帮忙，希腊动用两艘大型客轮帮助中国撤侨一万多人，当然我国也在欧债危机时帮过希腊，这就是中国多交朋友的好处。

瓦格良号

2001年11月1日，瓦良格号顺利通过土耳其海峡，两天后到达爱琴海，在爱琴海遇到了一些状况，由于风暴过大瓦良格号巨大的船体脱离了拖船，四处漂泊，由于水手人数少很难控制局面。

在那片狭窄的海域这样一艘大船横冲直撞非常危险，最后在几艘船的合力之下终于控制住了瓦良格号，它可以继续开向中国。

瓦良格号穿越地中海，过直布罗陀海峡一路向南，绕过好望角再漂过整个印度洋，过马六甲海峡到中国南海，最后来到它的终点站中国辽宁大连。

2002年3月4日，瓦良格号经过了一年多的自然的、人为的阻碍抵达了大连港。

2005年4月，在大连造船厂对这艘未完成的航空母舰进行建造改进，将它用于科研、实验和训练。

七年后的2012年9月25日，瓦良格号航空母舰正式更名辽宁号，交付中国人民解放军海军，次年从青岛赴南海演习。

也许很多人还没意识到这艘航母对我们的意义，它的意义远不止一艘航母那么简单。现在的九零后、零零后军迷一脸骄傲地谈着我们的大国重器，可是这些大国重器的背后是老一辈人的梦想、努力和辛酸史。

当年美国炸了我们的大使馆，用武力和关掉GPS等手段逼停了银河号，还编造了罪名，想起那些事老一辈人总是悲伤又愤怒，我们没有强大的海军啊。

现在我们总是调侃印度武器装备不好，可是印度1987年就有了第一艘航母，就是那艘从英国买来的参加过马岛战争的竞技神号，加入印度海军后改名维拉特号，比中国第一艘航母交付早了二十五年。

维拉特号

很多军迷应该都记得1980年时任副总参谋长刘华清踮着脚看美军装备那张照片，那次出访他看到了美国的小鹰号和突击者号航空母舰，中国拥有航母就成了他的梦想。还有王伟烈士的那幅画，他驾驶舰载机从航空母舰起飞。

拥有自己的航空母舰也成为了那几代人的梦，今天我们拥有航母离不开几代人的努力，无论是从辽宁舰还是国产航母来看，我们国家航空母舰的起点很高。要知道拥有航母不是有钱就可以，还要有足够的技术人才、工厂、技术和资金等，这都是长期积累的结果，印度有过两艘航母它的国产航母维克兰特号也只能是满排四万吨，而且还总是出问题。

辽宁号航空母舰虽然是一艘上个世纪建造的航空母舰，但是好苗不愁长，种子就是这艘辽宁舰，土地就是几十年来中国积累的技术实力、制造能力、经济实力、军事发展。

有了一艘真正的航空母舰，中国航空母舰的未来，中国海军的未来都会越来越好。一艘航母怎么建造、怎么使用、舰载机飞行员怎么训练、航母编队是怎样的，这些有了航母才能解决的问题就不再是问题。

刘华清

有些人还在觉得中国的航空母舰起步晚，这是事实，但我们没有必要妄自菲薄，若论航空母舰总吨位中国在所有拥有航空母舰的国家中是靠前的，若论发展潜力来讲中国的航母发展潜力巨大，印度的新航母服役一再推迟。

就算服役也只是满排四万吨，垂垂老矣且百病缠身的维克拉玛蒂亚号也快退役了，俄罗斯缺少新航母，毕竟库兹涅佐夫号是苏联时期的国力建造的，英国新航母缺乏资金，或者说整个皇家海军的经费都很紧张，而中国的每一步都走得很稳。

今天我们还羡慕印度吗，当然不羡慕，那个曾经让我们羡慕的邻居已经走在了我们的后面。

今天我们还怕有些国家敢用武力对我们不利吗，当然不怕，中国海军几乎拥有了各种类型的重器，这些重要的成就不仅是军事实力的提升，更是提升了人民的自信。

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