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吕厝站完成封顶不过一年多时间，而该地铁2号线完成竣工验收通过也不过才一月有余。一个新建成还尚未开通的地铁线，站口路面就出现塌陷事故，值得一查到底。

不久前广州11号地铁线施工区域出现地面塌陷的余波未了，厦门地铁一路口路面又出现塌陷，地陷事故接踵而至。

据新京报报道，12月12日晚9时52分，厦门吕厝路口出现路面塌陷。塌陷面积约500平方米，途经现场两部轿车陷入。经厦门市应急管理局初步确认，此次路面塌陷区域是厦门地铁二号线配套施工区域，初步判断系水管破裂，冲刷地下泥土导致，无人员被困，消防等正在处理，具体事故原因正在调查中。

从视频来看，原本平静的路面瞬间塌陷，过往车辆根本没有反应时间就陷入坑中；黄色的污水就在地铁站内横流，有地铁列车上演“水中游”；地铁1号线受泥水倒灌影响，7部无障碍电梯和手扶梯被淹。这样一幕，堪称“惊魂”；这样的视觉冲击，也让人愕然。

好在，此次塌陷事故没有造成人员伤亡，这也算是不幸中的万幸。但是地铁路口路面塌陷，具体原因是什么，背后是否有“人祸”因素存在，这些问题无疑还需要当地进一步调查确认。

公开资料显示，塌陷地点为地铁2号线附近施工路面，该站为换乘站。该站于2018年4月9日通过基坑开挖条件验收，2018年9月5日完成基坑土方开挖，主体结构自2018年7月18日开始，至2018年11月12日顺利完成封顶。

值得注意的是，根据新京报调查显示，2号线尚未开通，于11月初竣工验收通过。在竣工验收会上，多部门组成的竣工验收委员会一致认为，厦门地铁2号线工程达到设计文件及标准要求，满足城市轨道交通初期运营的要求，验收通过。

也就是说，吕厝站完成封顶不过一年多时间，而该地铁2号线完成竣工验收通过也不过才一月有余。那么，为何刚通过验收就出事故？况且，从以往的案例来看，防止水管破裂造成隐患，也是维护地铁安全的重中之重，而此次水管破裂是因质量问题，还是其他问题？这些都是绕不过的问题。

一个新建成还尚未开通的地铁线，站口路面就出现塌陷事故，这给当地民众安全感造成的冲击可想而知。因此，该站从施工到验收，这些技术操作过程中，是否留下了安全隐患，成为如今塌陷事故的伏笔，这也需要用缜密的事故调查，给公众以回应。

应该看到，由于地铁施工，导致城市道路塌陷，类似的事故早已不鲜见。就在7月初，青岛地铁1号胜利桥站施工围挡处发生塌陷，形成约一百平方米的大坑。此外，上海、杭州、南京等城市也出现过因地铁建设导致的道路塌陷事故。

而在这些事故的教训不可谓不沉重，也都共同指向了在攸关民众安全的公共工程中，一切安全问题都应该做到未雨绸缪，从规划到设计、从施工到验收，每一步都容不得半点放松。要知道，任何公共工程的建造，都必须建立在安全的基石之上，只有这样民众才能安心，也更有安全感。

回到此次事故，具体事故原因正在调查中。但是在调查事故具体原因之外，也应该对这条尚未开通的地铁线路全面排查、重新评估，如果还存有潜在的隐患，也应该认真解决，避免事故再次发生，也让民众安心。毕竟，对于民众来说，地铁固然重要，但更重要的，是在出行时也能拥有安全感，而不是出行途中“自求多福”。

□伯扬（媒体人）

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