来源：第一财经网

据外媒报道，日产汽车副首席运营官关润昨日表示，他已决定离开日产，加入总部位于京都的汽车零部件和精密马达制造商日本电产株式会社（Nidec Corp），担任总裁一职，入职时间为2020年1月份。

关润是日产汽车的老员工，在日产工作了30多年，曾任日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁，并于2018年3月升任雷诺-日产-三菱汽车联盟高级副总裁，负责生产工艺与流程管理。

今年9月日产汽车前任CEO西川广人下课后，关润是日产汽车下一任首席执行官的热门人选之一，但雷诺汽车把票投给了与雷诺汽车关系更近紧密的内田诚。关润在今年12月1日正式出任副首席运营官，向同样出身自雷诺汽车的首席运营官阿西瓦尼·古普塔（Ashwani Gupta，印度籍）汇报。

由于日产汽车管理层金字塔顶端的三个人选中的两名都是雷诺方的代表，因此有媒体评价说日产汽车新管理层的任命是“雷诺汽车的胜利”。

关于辞职，关润否认是因为他没有得到首席执行官的职位，仅表示：“我深爱日产，但很抱歉没有完成公司的业绩复苏工作，但我今年已经58岁了，这次机会我真的无法拒绝。这可能是我最后一次领导一家公司的机会。”

目前，日产正陷入了前所未有的困境之中。过去1年里，日产汽车前任董事长戈恩和前任CEO西川广人先后因涉嫌经济问题下课，日产汽车管理层不断动荡，经营陷入混乱。今年第一和第二财季，日产汽车销量与利润双双下滑，日产汽车将2019财年的全年营业利润预期下调了35%，很可能创下过去11年来最糟糕的全年业绩。

为了降低运用成本，日产计划在全球范围内裁员1.25万人，削减10%的产能和产品线，裁员人数约占日产全球员工数的10%。

关润的离职给日产汽车的复苏带来新的变数。在今年12月1日上任时，内田诚复盘日产汽车过去20年的发展，认为最近几年公司运营的过程中，出现了企业文化方面的问题。重获信任、恢复业绩，依旧是日产汽车目前面临的最严峻的挑战。

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