本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

一则来自中国招标与采购网的公告，使得沉寂已久的上汽奥迪项目再次引发业内关注。

近日，上汽大众在中国招标与采购网上发布了《上汽大众汽车有限公司CP3 Audi A7L自动螺柱焊项目国际招标公告》，邀请相关供应商参与上汽奥迪首款车型奥迪A7L的生产设备的竞标。

与此同时，该项目的资金到位或来源情况均已落实。对于投标人条件，招标公告显示，投标人应是专业生产本次所需设备的制造商或受该制造商授权的参加本次投标的唯一代理商。

上汽奥迪项目目前进展如何？《中国经营报》记者联系上汽大众方面，相关负责人告诉记者：“2018年6月，奥迪汽车股份公司获得大众汽车集团所持有的上汽大众1%的股权。从法规和产业政策上讲，上汽大众已经具备生产和销售奥迪的资质。目前上汽奥迪项目正在按计划积极稳步推进，相关各方已经就项目具体事宜初步达成了一致。我们已经签署了第一批产品开发协议，相关产品研发和生产准备工作正在按计划进行。”

“牵手”一波三折

自2016年11月至今，奥迪和上汽已“牵手”3年之久。但从最开始以来，上汽奥迪项目的进展并非一帆风顺。

2016年11月，上汽集团正式与奥迪汽车集团签订合作框架协议，计划将奥迪汽车品牌引入到上汽大众进行生产和销售。此举当时便遭到一汽-大众奥迪经销商的抵制。之后奥迪方面做出妥协，表示将暂停与上汽合作计划。

随后在2017年2月，CADA奥迪经销商联会在三亚成立并发布声明称，一汽-大众奥迪经销商将与奥迪在2020年完成100万辆的销售目标，目标达成后，将不反对奥迪选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。

同年5月19日，奥迪经销商联会、一汽、一汽-大众、奥迪四方根据“三亚声明”中的诉求达成共识并签署协议：各方将努力确保在2022年实现销量90万辆；第三方公司不得早于2022年1月在中国进行销售，即按照《5·19协议》，上汽奥迪的首款车型上市将不得早于2022年。

不过在去年的上汽集团股东大会上，上汽集团董事长陈虹证实德国大众集团已经将其持有的上汽大众股份中的1%转股给奥迪公司。这也意味着，按照我国法规和产业政策，上汽大众已经具备生产和销售奥迪产品的资质。

关于上汽奥迪的首款产品，2019年6月份，《经济观察报》报道称，上汽奥迪合资公司的第一款国产车型为奥迪A7L，且确定将于明年即投产，之后再投产的是一款小型SUV，可能是电动车，目前已有供应商在为奥迪A7L做配套准备。

2019年7月，上汽大众确定成立奥迪品牌事业部，同大众品牌和斯柯达品牌一样，同归上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝领导。

值得一提的是，2019年11月8日，位于上海市安亭区的上汽大众MEB工厂正式落成，而该工厂的主要生产包括奥迪品牌的纯电动车型。

2022年前“不出车”？

2019年11月份，财联社援引知情人士消息称，上汽奥迪在2022年前不会对产品进行销售，但上汽奥迪的项目正在持续推进中。

与此同时，上述人士称，在现阶段奥迪的首要任务是稳定销量提升品牌，“只有奥迪在中国市场稳定了，上汽奥迪项目才会顺利推进”。针对上述消息真伪，记者联系上汽集团方面，但未获得相关回复。

此前大众中国CEO冯思瀚在谈到奥迪在华表现时表示：“奥迪品牌目前专注于品牌提升，并且卓有成效，我们对于奥迪的发展势头很有信心。未来两到三年内，奥迪将会再次回归豪华车市场的领跑位置。”

相关数据显示，2019年11月，奥迪品牌终端销量为6.73万辆（包含奥迪进口车），同比增长16.9%；1~11月累计终端销售61.75万辆（含奥迪进口车），同比增长3.7%。

关于奥迪在华的未来发展，今年广州车展前夕，奥迪中国总裁武佳碧向媒体透露，奥迪目前正与合作伙伴一起制定“三年改善计划”，新计划将在2019年12月的奥迪经销商大会上公布，作为与一汽签署的“一汽、奥迪十年商业计划”的2.0版本。截至目前，尚无奥迪“三年改善计划”进一步的公开信息。

对于上汽和奥迪的“联姻”，东兴证券曾有研报指出，奥迪的到来将丰富上汽集团的豪华车产品线，使之更与消费者升级的趋势契合，也更与上汽整车龙头的地位相称。

最新数据显示，2019年11月，上汽集团销量约为58.19万辆，同比下滑9.6%；1~11月，上汽集团累计销量约为554.03万辆，同比下滑13.3%。

此前亦有业内人士向记者表示，虽然上汽集团在国内汽车市场一直是规模最大、盈利能力最强的车企，但最大的短板便是旗下无任何一款一线豪华品牌车型在售。“虽然其与凯迪拉克进行合作，但在国内汽车市场上，凯迪拉克仍只算得上是二线豪华品牌。”

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