山西好车容易老板闫宝才，被逼走投无路，在汽车租赁行业并非个例。

一个行业要想持久发展，一个生意要想持续盈利，供求关系一定要长期处于稳定的良性循环状态。网约车这个行业，算是一把好牌让某些网约车平台打烂了，他利用资本，利用广大司机的良心，以及强大的公关，铺天盖地的广告，打破了供需平衡，也将这个行业推向了风口浪尖。

在很久以前，平台是双向补贴的，补贴司机，补贴乘客，每交易一次，平台就要付出交易成本，利用强大的资本杠杆，维持平衡。

乘客与司机开始刷单，从中获取一定的利润，其实平台是可以检测到刷单的，为什么不去制止呢？因为刷出来的数据，也是数据，有了数据才可以向资本市场融资，融来了资继续补贴，把更多的司机拉进这个池子。

城市都是有网约车门槛的，最重要的是双证，很多司机已经适应了这份工作，不得不跟随平台进行改革，舍不得把自己的车变成营运车，那就租一辆，租了车那就成为了平台的全职运力，也就是上了套。平台最愿意看到的就是这样的司机，因为越来越多的司机进入这个行业，平台就有了话语权，不断提高司机抽成。

由于平台有着强大的资本，依附于平台的司机管理公司与汽车租赁公司越来越多，具有代表意义的就是财新联合、人人车等一系列租车公司；一开始，平台给与了一定的扶持，日子过的还可以，可到了今天，平台作茧自缚，租车公司活的很艰难了；

平台继续给不合规车辆派单，平台为了维持自己的运力，来车不拒，无证司机依旧可以顺利接单，如果私家车可以从事营运的话，谁还会用营运车干营运呢？运营车保险那么高，而且保值率很低，年检等各方面非常复杂，所以说，平台扶持了一大波租车公司，却又干着不利于租车公司的事儿，这真的是作茧自缚。能想出这一招来的人，真特么是个人才。

人人车的现状已经为我们做了一个很好的警示，连这么大的企业都玩不过平台，其他的小型租赁公司未来在哪？

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