近日，“2019全球独角兽500强”榜单正式发布，其中在造车新势力行列，威马汽车的估值达到60亿美元（折合人民币约417亿元），其价值已成功追上蔚来汽车、小鹏汽车、奇点汽车等竞争对手，成为国内估值最高的新能源汽车独角兽。

公开的资料显示：威马汽车成立只有短短4年时间，是一家较为年轻的新能源汽车企业，致力于推动智慧出行产业的发展和落地，同时也是国内新能源汽车产品及出行方案提供商。截至目前，申请、获批的专利达到1242项，人工智能领域的专利突破100项。

出生于上海的沈晖（威马汽车创始人）在广州长大，从小学习成绩优异。17岁那年，考进华南理工大学就读。毕业后他选择去美国继续深造，并获得了结构工程和工商管理硕士学位。随后，他在美国开始了职业生涯，先后在伊顿集团、博格华纳集团等知名企业工作。

大概在10年前，沈晖进入吉利担任集团副总裁一职。他最亮眼的业绩是带领团队拿下沃尔沃，同时将其从福特体系中分割出来，并实现盈利。按理说，如果继续待在吉利，肯定是平步青云。但在13年的时候，他去美国哈佛商学院AMP深造，慢慢淡出集团核心管理层。

彼时，新能源汽车产业开始兴起，蔚来、小鹏等企业相继成立。早有创业打算的沈晖，也在这个风口下创办了威马汽车。但国内新能源汽车市场竞争压力不小，如何实现弯道超车是他首先要考虑的问题。他发现国内消费者更加关注产品本身的体验，而对品牌没有太高的忠诚度。这也意味着只要威马把产品做好，便能在竞争激烈的市场上占据一席之地。

威马一开始就对标行业老大特斯拉。沈晖打造了一个智能体系和重整价值链全流程，由此大幅度提高了供应链周转效率，同时也满足了消费者的个性化需求。另一方面，威马要做的不仅仅是一辆车，而是要改变大众出行生态和出行体验，同时在定价上下了一番功夫。差异化优势主要体现在智能化、大数据运营、新零售服务体系、人才体系方面和生态建设方面。

最近两年，虽然新能源汽车产业发展得如火如荼，但消费者接受度还有待提升。其中很重要的一个原因在于动力电池，很多电动车用了几年后电池寿命迅速衰减，而更换价格不菲。威马汽车针对这个痛点推出了动力电池终身质保期等一系列售后保障措施。

与威马汽车注重产品本身不同，蔚来汽车更注重品牌方面的塑造。换句话说就是，威马做的是产品派，而蔚来则是品牌派。两种模式孰优孰劣不好说，用数据说话：2019年前三季度，威马汽车销量为1.27万辆，蔚来汽车的销量为1.23万辆。随着特斯拉上海超级工厂年底实现量产后，或将进一步压缩造车新势力的生存空间。在面对特斯拉来袭，寻找共存之道变得极为迫切。

有行业人士分析指出：从行业发展趋势来看，新能源汽车产业无疑有着巨大的前景。同时也吸引了众多跨界玩家，使得市场竞争进一步加剧。可以预见自主品牌新能源市场的格局将重新洗牌。

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