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今天上午，北京城市副中心召开2020年首场新闻发布会，开场就带来一波硬核消息。

35分钟到大兴机场！

综合交通枢纽2024年底具备通车条件

城市副中心站综合交通枢纽工程预计2024年年底具备通车条件，届时，从副中心到达雄安新区仅1小时，到大兴国际机场仅35分钟。

城市副中心站综合交通枢纽工程项目位于城市副中心“一带一轴”空间结构的交汇处，是副中心拉开城市框架，推进京津冀协同发展的标志性工程。

项目定位为“四网融合”的现代化综合交通枢纽、“轨道上的京津冀”的重要支点，是副中心未来的交通中心，首都北京新门户，副中心的活力核心。它连接M6线、平谷线、M101线三条轨道交通线路和京唐铁路、城际联络线两条铁路线路，成为亚洲最大的地下综合交通枢纽，也是北京市继大兴国际机场后又一个大型交通基础设施工程。

项目用地范围约61公顷，地下总建筑面积约128万平米，地上面积约139万平米，地下枢纽部分总投资约为345亿元。车站为地下三层，整体埋深为32米。

2019年11月30日，副中心站综合交通枢纽工程已实现开工。项目建设周期为5年，预计2024年年底具备通车条件。

人大通州新校区2023年底投用

本科生将全在副中心就读

中国人民大学通州新校区位于潞城镇，该项目于2019年3月开工建设，计划2023年底建成并投用。新校区可容纳学生2万余人，计划大学本科段学生统一在该校区就读。

建成后将对中心城区重点高校的人口疏解起到示范带头作用。该项目已取得国家发改委整体立项批复，列入北京市重点工程项目，纳入绿色审批通道。目前，在施的北区学生宿舍一期工程已完成土方开挖和基坑支护，正在进行振冲碎石桩和低强度混凝土桩施工。

其他名校落户副中心的项目也有新进展。

其中，北京学校位于通州区潞阳大街35号，是北京市教委直属的12年一贯制公立学校。学校总建筑面积20万平米，设计规模108个教学班，其中小学48班、初中30班、高中30班。建设内容包括教学及辅助用房，生活用房，校园绿化、操场等。小学部已于2019年8月底完成质量验收，今年实现春季开学条件。中学部及共享区处于结构施工阶段，目前，已梳理中学部和共享区施工组织方案，设立三个区域同步开展现场施工，计划今年12月底全部完工。

皇城根小学已于2019年8月底交付使用；景山学校通州校区正在进行主体结构施工，计划于今年三季度完工；首都师范大学附属中学通州校区计划今年四季度实现竣工。

广渠路东延工程年内建成通车

广渠路东延是继京哈高速、京通快速路后，连接市区和副中心的第三条重要快速通道。

广渠路东延通过地面设置城市景观大道，地面道路形成林荫大道、景观长卷，并设置快速公交走廊，道路红线两侧各15米范围内设置景观带，营造交通与环境融合的典范；地下设置市政综合管廊，结合海绵城市设计理念，提升城市防洪排涝能力及城市生态系统功能，改善人民出行条件，提高生活水平。

该路段长约7.6公里，项目总投资120亿元。地面道路主路双向六条车道，设计速度60公里每小时；地下道路全线下穿，设置为双洞隧道，双向六条车道，设计速度80公里每小时。道路施工中下穿地铁八通线高架桥，通三铁路、北运河等三处重要节点，技术要求高，施工难度大。

目前，该工程已实现全线进地施工，积极有序加快推进，按照工程计划安排，将于今年年内建成通车。

“城市绿心”今年9月底开园

副中心“城市绿心”将在今年9月底实现开园，这片大尺度城市森林将成为城市副中心最具特色的“有生命力的地标”。

2019年副中心“城市绿心”主体景观初显，园区内全长5.5公里的星形园路环实现全线贯通，乔木种植全部完成，绿化面积8000亩，共种植各类树木114种9万余株、灌木41万余株。

城市绿心将打造“一核、两环、三带、五片区”，其中的“两环”分别是星形园路环和24节气环。星形园路由一条8米宽的骑行道路和一条3米宽的健康步道组成，这是一条按照市政道路标准建造的五角星形状道路，中间还设置了宽窄不等的休息绿岛，头顶将有林荫遮盖。

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