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在酝酿着交付上海超级工厂生产的首批汽车之际，2019年12月，特斯拉宣布将在德国柏林建造一座工厂，生产电动汽车电池、动力传动系统以及整车组装，这是这一全球电动车巨头在欧洲的第一座超级工厂，也是继美国内华达州、纽约州和中国上海之后，全球第四座超级工厂。然而，在宣布建厂的一个月之后，特斯拉柏林超级工厂却传出了不利的消息。

德国送上77亿补贴后，特斯拉柏林超级工厂却推迟建设？

据外媒1月9日报道，特斯拉柏林超级工厂的建设可能将推迟，原因在于柏林超级工厂所在地的森林里，生活着一种濒危的蝙蝠，在该工厂动工前，特斯拉需先得到转移这些蝙蝠的许可；但据当地自然保护协会透露，这些蝙蝠目前正处在冬眠期，要到今年3月份才结束，随后则是它们的交配季节，特斯拉在此期间均不能转移这些蝙蝠。

这一消息无疑将打乱特斯拉的建厂计划。要知道，如果柏林超级工厂按最初的计划在2021年投产，特斯拉就需要在未来几个月的时间里开始建设，蝙蝠也需要尽快转移。但从目前的情况来看，这一项目短时间将难以如愿。而实际上，在德国建厂，对于特斯拉来说也是满满的利好。

一方面，特斯拉可以借德国抢占欧洲电动汽车市场的先机，另一个也是更重要的方面，特斯拉看中了德国雄厚的汽车技术储备、人才优势和产业链。而对于特斯拉在当地建厂，德国方面也是相当支持——业界预估，德国勃兰登堡州给予特斯拉的投资补贴已超过10亿欧元（约77亿元人民币）。

然而，尽管有勃兰登堡州的政策支持和数亿欧元的补贴，但如今特斯拉遇到了蝙蝠这一“阻碍”，其于柏林的超级工厂还能否顺利复制上海超级工厂，显然存在很大的变数。

再度向中国借112亿后，特斯拉在华降价：降幅高达5万多！

的确，就上海超级工厂来说，特斯拉也确确实实地蹭了一波“中国速度”。仅一年不到的时间，特斯拉上海超级工厂就实现了当年开工、当年竣工、当年投产、当年上市的创造了行业纪录的“上海速度”。尤其是，本月7日，上海超级工厂正式对外交付首批国产Model 3，而销售情况似乎也是相当火爆。

据此前特斯拉相关人士表示，Model 3是生产多少便交付多少，完全供不应求；而线下销售人员则在受访时表示，国产Model 3现在每天的预订量已经高达1000余辆，“如果晚一天下订单，你将会迟一周提车”。

国产Model 3获得巨大反响的其中一个重要原因在于，特斯拉已经举起了价格“屠刀”。比如说，国产Model 3标准续航升级版价格目前已降至29.905万元，该产品此前在特斯拉官网标注的定价为35.58万元，降价幅度高达5.675万。

值得一提的是，2019年12月，特斯拉还被曝出已与多家中资银行达成90亿元额度的五年期固定资产贷款，以及22.5亿元循环贷款额度，用以偿还此前的35亿元贷款以及上海超级工厂的建设和其他中国业务上。

而如果加上这笔超100亿元的资金，特斯拉迄今在华获得的公开的资金支持也已经达到185亿人民币，远超特斯拉此前预估的上海超级工厂的总建设成本（约合140亿元人民币）。从这个角度来看，国产之后，特斯拉不仅能在供应链层面进一步控制成本，还能享受中国市场给予的补贴及其他优惠政策，重重利好叠加下，优势已渐显。

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