文|张书乐

近日，九号机器人携短途移动工具新品SegwayS-Pod亮相国际消费类电子产品展览会(CES)。据介绍，SegwayS-Pod设计灵感来源是电影侏罗纪世界的陀螺车，被形容为SegwayS-Pod“私人移动头等舱”。

同时，九号机器人旗下的其它代表性产品也在CES登场，包括滑板车、平衡车、越野车新品等。

作为国内首家尝试以“CDR”方式登陆科创版的企业，九号机器人这家曾号称估值500亿美元的短途交通企业的上市之路，也是坎坷。

根据其招股书显示，在2016年至2018年的3年间，九号机器人累计净亏损超过25亿元。

对此，《蓝鲸财经》齐智颖和书乐进行了一番交流，如此亏损的九号机器人，真能打开智能出行的想象市场吗？

前期，九号机器人还是在扩大市场的覆盖面，更像是卖硬件的厂商，缺乏生态链的衍生，可能更多的是在黑科技体验与极客式的存在感上进行市场孵化。

2015年，九号机器人全资收购了平衡车企Segway。后者是电动平衡车行业的鼻祖级企业，这让九号机器人快速成为平衡车的霸主。

从产品层面看，2016年-2018年，该公司智能电动平衡车、智能电动滑板车两个系列产品的合计销售收入均占总营收的95%以上。

但这依然是一个小众垂直市场，否则，当年Segway作为霸主，不至于制霸却不治钱。

此外，作为小米生态的一份子，九号机器人来自于小米的分销销售占比一直维持在55%以上。

雷军曾在公开场合多次表达对这款产品的喜爱。天眼查数据显示，北京小米移动软件有限公司小米生态链投资高级总监高雪、红杉资本中国创始合伙人沈南鹏均在其高管之列。小米旗下的顺为资本也在九号机器人的股东之中。

不过，在政策层面，制约很大。迫使九号机器人要有所转型。

电动平衡车、滑板车并不符合我国机动车安全标准，也不在非机动车产品目录内。北京、上海等省市已针对平衡车、滑板车上路出台了明确的禁止性条款。

2019年12月17日，九号机器人首次发布了电动自行车、电动摩托车等智能电动车新品。

九号机器人布局两轮电动车，或许是想把智能、黑科技的技术带入到该领域。而在两轮电动车领域，老玩家在技术上的优势并不是很明显。

不过，雷军早期在九号机器人打出的性价比，能否在已经电动车领域，打开市场，还很难说。关键在于智能化如何是现在电动车上。

仅仅是不成熟的无人驾驶，以及成熟但鸡肋的一些车载附属功能（防盗、导航及其它），或许还远远谈不上智能化。

雷军的厚望要寄托在何处？不放大家想象一下。

张书乐 人民网、人民邮电报专栏作者，互联网和游戏产业观察者

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