最近几年，中国获得了一个“基建狂魔”的响亮称号，而且“基建狂魔”不仅限于建设国内，在国外也同样受到一致好评。雄厚的技术实力和认真负责的态度，使得世界其他国家在建设难度大的项目时，总会第一时间想到寻求中国基建的帮助。

中国与巴西同为金砖国家，近年来经济合作往来十分密切。在中巴友好贸易往来的背景下，中企联合体中标巴西近年来最大的基建项目。

据悉，去年12月，中铁二十局集团有限公司和中国交通建设集团有限公司组成的联合体正式拿下巴西萨尔瓦多-伊塔帕里卡跨海大桥项目。该项目总投资规模高达154亿人民币，项目含31公里陆路交通系统以及12.4公里海上桥梁。

巴西之所以会选择中国企业承建该跨海大桥项目，是因为中企在深水施工、大跨度斜拉桥等项目相关领域的技术处在世界前列，巴西希望利用中国技术来完善本国基础设施建设，建成后将提升城市化水平，促进巴西经济发展。

中国在跨海大桥上的技术绝非纸上谈兵，而港珠澳大桥就是块最好的"金字招牌"。港珠澳大桥建造技术之顶尖、建筑规模之宏大、施工难度之巨大，令外界惊叹不已，英国的《卫报》更是称之为"新世界七大奇迹"之一。中国有能力建好港珠澳大桥，巴西这个项目就更不在话下了。

中国在基建领域技术进步十分迅猛，几十年间从需要国外进口，到现在靠自主研发技术出口国外，甚至反向出口到标准要求更高的发达国家。

素有"工程机械之王"之称的盾构机，其技术水平是衡量一个国家地下施工装备制造水平的重要标志。据悉，如今我国盾构机年产量大约500台套，如果按平均每台套6000万元计算，那么我国每年可实现大约300亿元的产值，且净利润大约为50亿元。

据媒体报道，去年12月，中铁工程装备集团两台大直径土压平衡盾构机出口法国，应用于巴黎地铁16号线的建设。巴黎地铁向来注重高标准、高定位、高水准，随着中国盾构进入法国市场，意味着中国盾构机将打破国外企业的垄断，达到世界高端顶级市场水平。

另外，中国高铁技术也越来越受到发达国家的青睐。据悉，英国政府正预计投资560亿英镑（约合人民币5000亿元）建设英国高速列车2号线的项目，在入围竞标的三家公司中，有一家是中企。

值得关注的是，在这入围竞标的三家公司中，并没有高铁强国日本。极有可能是之前英国曾与日本企业合作，高铁试行却频出漏水等事故；此外日本中标的印度、越南等高铁项目如今也暂已搁浅。而英国此次更倾向于与中国企业合作，英国高铁2号线项目的首席执行官为此曾亲自飞往北京，与中国的高速列车公司进行谈判。

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