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在投入近六年后，唯品会（（NYSE：VIPS）的自营物流业务选择了收缩战略。

11月25日，唯品会宣布停止旗下自营的品骏快递的快递业务，并与顺丰达成配送业务合作。品骏控股有限公司当天公布的安置方案显示，品骏快递从业人员可申请至顺丰公司就近入职，也可申请转岗至唯品会旗下七大仓储物流运营中心。对于主动申请离职的员工以及未能落实上述两种方案的员工，唯品会将依法支付经济补偿金。

工商资料显示，品骏控股有限公司成立于2013年，唯品会创始人、CEO沈亚持股65%，另一名唯品会创始人洪晓波持股35%。公开资料显示，截至2018年12月，品骏快递员超30000人。此外，品骏快递今年7月还对外宣布，其已经实现连续22个季度盈利。

降低履约费用率是唯品会停止自营快递业务的重要原因。唯品会方面对《华夏时报》记者回应称，此次自营快递业务的调整将在进一步专注品牌特卖核心业务的同时，降低履约费用，强化运营效能与盈利能力。唯品会方面还表示，受限于单平台规模效应，唯品会单件物流成本高于快递行业平均水平。

今年11月发布的三季度财报显示，当期唯品会净营收增至196亿人民币同比增长10%，42亿元人民币的毛利润则同比增长16.6%。其中当期履约费用率为8.1%，同比减少1.8%。唯品会方面表示，主要是物流外包减少公司物流费用的影响。作为参照，今年二季度，唯品会的履约费用率为9.7%，去年同期则为9.1%。

据《华夏时报》记者了解，唯品会从今年年初开始已尝试使用社会化物流承接部分快递业务（JITX）。唯品会CFO杨东皓曾在今年二季度财报电话会议中披露，当期唯品会已将12%的订单进行外包处理。第三季度唯品会的外包比例已经提升至30%。沈亚在今年三季度财报后的电话会议中还表示，未来JITX业务仍会持续放大。

唯品会方面也对《华夏时报》记者表示，此次正式合作达成前，顺丰已经以唯品会JITX业务第三方物流供应商的角色承接唯品会部分物流配送和退换货快递业务，目前已基本实现内部库存管理系统与顺丰快递链路路径的打通。而中通、韵达也出现在唯品会的传闻合作名单中。

事实上，有关唯品会将终止自营物流业务的消息在今年10月已有传出。当时消息称，唯品会将把品骏快递出售给顺丰。海豚智库分析师李成东对《华夏时报》记者分析称，这桩合作中品骏快递的网络和员工对顺丰的意义并不大，顺丰最看重的还是唯品会的订单。

2019年三季度财报显示，唯品会当期总订单数为1.276亿，相比去年同期增33%。唯品会方面还宣布，目前其注册用户规模达3.4亿，日均订单量达百万级。而据记者了解，品骏快递的主要订单都来自唯品会。

中国物流学会特约研究员杨达卿告诉《华夏时报》记者，目前头部电商快递企业日单量达到1000万单以上，如果日单量过少，就沦为电商快递集约化道路上的陪跑者。他认为，唯品会目前仍以服装等品牌特卖为主，还不足以支撑自营快递业务量。品骏快递就不再是唯品会的生态护城河，而是影响在垂直领域轻装上阵的成本拦路河。

“中国快递市场仍在向集约化发展，在电商快递市场要自建还是外包，不能再比低标准而勉强自建物流，而要着眼下一轮竞争。”杨达卿说。作为参照，京东今年三季度的履约费用率为6.1%。

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰

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