美股讯 北京时间18日消息，随着波音宣布暂停737MAX窄体客机的生产，其头号竞争对手空客集团正在应对一个截然不同的问题：加速其A320系列窄体客机的生产，特别是A321neo机型，即所谓的A320“加长版”。目前该机型的订单已排到2024年，未交付订单达6193架。

A321neo一经推出就引发了订单狂潮，航空公司纷纷订购该型号飞机，以替换长程航线上昂贵的双通道飞机，或者将其用在较短程的航线上，并塞入更多座位。但是为了实现这种灵活性，空客不得不提供多种机舱布局，使得组装变得更加复杂。

该公司本月需要将其交付量在11月的基础上提高75%，以达到全年交付量目标。

这对空客来说是一个至关重要的挑战，不仅要巩固其相对于波音的优势，而且要从其最昂贵的窄体机型获得最大回报。

伦敦Agency Partners分析师萨什·图萨（Sash Tusa）说：“ A321之所以重要，是因为它应该是迄今为止空客窄体客机中利润最高的机型。”

今年10月，空客承认其工厂进度落后，并将2019年的客机交付目标下调至860架，较最初的目标减少了20%。花旗分析师预计，每错失一架飞机的交付目标，空客就会损失1000万欧元的利润。

空客首席执行官Guillaume Faury已表示，A320系列的生产要到2021年才能恢复正常 ，届时产量将从现在的每月60架增至63架。

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