每经记者：蔡鼎 每经编辑：吴永久

上周，随着股市接连暴跌，美股在一周时间便蒸发了3.8万亿美元市值，众多知名个股更是市值大幅缩水。然而，一些敏锐的投资者却从中嗅到了抄底的机会。例如，“股神”巴菲特便利用市场大跌，逢低增持了达美航空。

达美航空上周累跌超20%，巴菲特趁机加仓

根据周一提交的一份文件，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司动用约4530万美元购买了超过97.6万股达美航空的股票，购买均价为46.4美元。Wind金融终端数据显示，由于新冠病毒全球蔓延，美国航空股在上周纷纷大跌，周跌幅最大的为美国航空，累计跌幅为31.52%。巴菲特“抄底”的达美航空上周也累计下挫20.29%，市值在一周内蒸发75.14亿美元。

然而，当市场都在恐慌时，巴菲特趁机买入达美航空，此前他称押注于美国经济的长期健康。文件显示，随着2月27日增持达美航空，伯克希尔哈撒韦持有的达美航空股票已达7190万股。随着美股本周一大涨，达美航空周一收涨2.23%。按照上述数据计算，光是周一一天，巴菲特持有的达美航空股票就增值7405.7万美元（约5.2亿元）。

CNBC在2月下旬的报道中称，新冠病毒的蔓延预计将蚕食各大航空公司今年的收入。国际航空运输协会（IATA）在2月下旬就曾警告称，全球航空旅行需求今年或将出现2009年以来的首次下降，导致全球航空公司损失约290亿美元收入，而这将主要发生在亚太地区。

此前，国际航协曾预计亚太地区航空公司客运量将增长4.8％。但因疫情影响，该地区航司全年客运需求同比2019年将下降8.2％。以此估算，2020年，亚太地区航空公司或将损失278亿美元收入，其中大部分损失来自中国航空公司，中国国内客运市场的损失或将达128亿美元。

国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）称：“对于全球航空运输业而言，这段时间充满挑战。当务之急是阻止病毒传播。目前，各航空公司正遵循世界卫生组织和其他公共卫生机构的指导，确保旅客安全、确保全球航空的连通性并抑制病毒传播。新冠病毒导致的需求急剧下降将对航空公司的财务造成影响，尤其是与中国市场有业务往来的航空公司。国际航协预计，新冠病毒将致全球航空客运需求下降4.7％，客运总需求也将出现自2008~2009年全球金融危机爆发以来的首次下降，客运收入因此损失293亿美元。航空公司正采取减少运力以及削减部分航线的措施来应对困境。较低的燃料成本有助于抵消部分收入损失。今年对于航空公司而言将十分艰难。”

路透社援引两名知情人士今日报道称，预计白宫也将在本周与美国航空业和邮轮业高管会面，讨论新冠病毒对航空业务的影响。

券商：疫情结束后，机场旅客吞吐量将有较大反弹

连“股神”都在加仓暴跌的航空股，那对于同样遭遇冲击的A股航空公司来说，是不是也应该抄底呢？

由于疫情在中国国内的蔓延，疫情期间国内民航损失惨重，不但客座率大幅下降，而且机票卖出了“白菜价”。近日，“5元机票”的话题持续在网络上发酵：有网友3月1日下午在微博上发了一张截屏，图片显示在去哪儿网APP，深圳宝安机场飞往成都双流机场的两张机票还曾出现过5元的价格。

对此，去哪儿网在官网发布了关于“5元机票”的情况说明：“2月29日15:00，我司机票平台出现深圳至成都5元机票展示。经自查，该价格是由于系统故障，出现5元的错误报价，目前系统已进行修复，且该问题已得到解决。对于预定成功并仍计划出行的用户，去哪儿网愿意承担损失，保证用户既定行程。

虽然去哪儿网称“5元机票”是因为“系统故障”，但《每日经济新闻》记者注意到，近段时间来，北京-上海、上海-广州、深圳-上海等热门线路同比都出现了下跌。由此可见疫情对国内航司造成的剧烈冲击。

民航界市场人士分析认为，机票价格调整是各航空公司根据市场需求确定的，目前国内航班机票价格出现大量“白菜价”，跟一些航班刚刚恢复、企业没有全面复工复产、会展商务活动取消等因素有关，而随着越来越多的企业复工复产，出行人数增多，机票价格将会相应有所上浮调整。

目前A股市场有12只民航机场股，以昨日北上资金最新持股，与2月3日持股相比，有8只个股被净减持。具体来看，南方航空、深圳机场、吉祥航空、春秋航空被减持了上千万股。而增持超千万股的仅上海机场一只，相比增持3100余万股。

不但北上资金净减持，融资资金同样减持民航机场个股。数据显示，相比春节前，最新融资余额仅吉祥航空、海航控股、上海机场等3只个股出现增长，其他个股均减少。其中中国国航、南方航空两只行业龙头融资余额减少超2亿元。

招商证券分析师苏宝亮在3月1日发布的一份研报中称：“由于疫情影响，2020年1月最后一周客流减少明显，但春节前客流增长较快，因此1月份各大机场经营数据下降幅度较小。2020年1月份首都机场旅客吞吐量 730 万人次，同比下降 15.4%；飞机起降 4.72 万架次，同比下降 11.2%；浦东机场旅客吞吐量 599 万人次，同比下降 5.4%；飞机起降 4.28 万架次，同比下降 2.39%；白云机场旅客吞吐量 578 万人次，同比下降 4.9%；飞机起降 4.2 万架次，同比下滑 0.08%；深圳机场旅客吞吐量 422 万人次，同比下滑 4.4%，飞机起降 3.18 万架次，同比下降 0.18%。”

苏宝亮在研报中指出，枢纽机场已经逐步由非航收入驱动业绩增长，未来新零售是机场免税业务发展的新方向；总体来看，机场航空性业务稳健，应对风险能力较强，而免税等非航业务也具备较强成长性。他认为，等疫情控制后，机场旅客吞吐量将有较大反弹，看好机场板块的中长期投资价值。

每日经济新闻

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