“特斯拉进入中国，以后高端以上的产品竞争会更大。北汽新能源的高端品牌里也有从我们的技术到合作伙伴等诸方面的优势，所以我们也不惧怕竞争，我们相信我们有这种能力去应对这种竞争。”

1月15日，北汽新能源成立十周年庆典在北京举行，北汽新能源党委副书记、总经理马仿列在庆典后接受包括澎湃新闻在内的媒体采访，作出如上表述。

2009年，国务院下发《汽车产业调整和振兴计划》，其中提出要大力支持新能源汽车的发展，并由中央财政安排资金给予补贴。同一年，北汽集团开始布局新能源汽车。

十年过去，根据北汽蓝谷（600733）披露的产销快报显示，2019年全年，北汽新能源累计销售新能源汽车15.06万辆，已连续七年夺得纯电动汽车市场的销量冠军。

但马仿列和北汽的目标却不止于保持销量第一，“北汽新能源给自己定下的发展目标不仅仅是要夺得国内销量第一，我们真正树立的目标是要把新能源汽车产业做强做大，真正把将自身真的核心竞争挖掘出来。”

在马仿列看来，成为纯电动的销量冠军，只是北汽新能源在发展过程中附带的一个目标，未来，只要企业能保持好的战略，具有自己核心的创新能力、研发能力和丰富的产品，那么保持第一是自然而然的一个事。

十周年庆典会上，北汽集团党委书记、董事长徐和谊在会上表示，北汽新能源将进一步深化开放共享，以国家新能源汽车技术创新中心、北汽新能源试验中心为龙头，全力打造开放式创新平台，努力构建科技创新联盟和合作共享生态，与众多伙伴携手打造世界级新能源汽车高地。

此外，会上北汽新能源还发布了“2029计划”，提出了“一个目标，两大路径，三大举措，四大体系”的路线图，为接下来的十年做好规划。

其中，“一个目标”是坚持“一个卫蓝梦，两个世界级”的企业愿景；“两大路径”是打造行业命运共同体和全面参与国际竞争。三大举措，一是构建数字化研发能力，二是丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品型谱，三是打造AI工厂，实现C2M的个性化生产。并从动力电池、智能互联、客户服务、能源生态等方面入手，构建四大体系：一是以锂离子电池、固态电池、燃料电池 “三位一体”的能源驱动系统构建多元化能源体系，二是基于5G/6G构建采集、通信、数据、分析一体化的车-路-云大数据管理中心，三是线上线下、体验交付一体化的无缝隙全新营销网络体系，四是建成车与车、车与能源网互通互联的智慧能源生态体系。

在活动之后的采访中，特斯拉国产化对中国车企会造成哪些冲击，是大家最关心的话题。在马仿列看来，特斯拉的竞争一方面让中国车企有挑战、有压力，另一方面又有其正向作用。他认为，只有通过竞争，才能把整个新能源企业技术进步快速地提升，才能把整个产业做大做好。

自2009年国家开始大力支持发展新能源汽车后，国内新能源汽车产业蓬勃发展，新能源汽车销量连续几年都是全球第一。取得成绩的同时也有着不足，新能源汽车配套产业链不够成熟几乎是业内的共识，也因此在特斯拉国产时中国供应商并不多。

对此，马仿列表示，此前新能源汽车相关产业链的不成熟，给国内企业带来很大的成长瓶颈。而特斯拉国产化很重要的一点，是为中国的新能源汽车产业赋能，扩展整个产业链体系。“最近在股市里面跟特斯拉沾边的企业都暴涨，特斯拉进来后能够加速中国新能源汽车行业的产出。”

北汽新能源党委副书记连庆锋透露，北汽新能源围绕着ARCFOX品牌的核心产品，正在打造一款所有对标的指标都是特斯拉的车，“我们从整个指标的定义就是要做到全面超越，这款车应该很快跟大家见面。”

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