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对于很多车主而言，一年当中最大的开支当属油费了，油价的涨幅关系着每个车主的出行成本，每一次的油价调整都牵动着无数车主的心。进入2020年，国际油价经历了罕见的暴跌，国内油价经历4轮调整之后，价格有了大幅下降，很多车主尝到了油价下跌的甜头，但是，还是有不少车主发出这样的疑问，国际油价经历了暴跌，可是中国油价为什么还是维持在六七块水平呢？面对车主这样的灵魂拷问，我们今天一起来聊聊。

在本周一国际原油开盘之后，纽约和伦敦两地国际原油交易所油价同时大跌，纽约交易所跌幅超过了27%，创下自1991年以来最大单日百分比跌幅，油价更是跌破40美元每桶，达到每桶31.02美元，如此大幅度下跌堪称罕见。要知道，进入2020年以来，国际油价可谓一路下跌，从最初的71.75美元每桶，下跌至目前的水平，短短两个月价格出现了腰斩。

随着国际油价的下跌，广大车主成为了最直接的受益者，这近一段时间车主加油能够发现价格比以往要少了。不过，细心的车友发现，国内油价下调幅度似乎要远远低于国际油价下跌幅度，要知道2008年时候原油高达140美元每桶，当时国内油价已经是六七块水平，而现在国际油价跌破40美元每桶，国内油价还是维持在六七块水平，这到底是为什么呢？难道原油价格下跌这么多，引进成本降低了，不应该售价也应该大幅度下调吗？

实际上，国际油价的大跌对于国内油价还是有很多利好，原油价格的下跌直接导致原油进口成本的降低，对于我国庞大的交通运输业带来直接的利好，不仅能够给广大车主节省油费，同时也能有利于经济恢复。回顾2020年国内经历的4轮油价调整，国内油价呈现“两轮大跌两轮搁浅”局面，广大车主尝到了油价下跌的甜头，现在加满一箱油和去年12月相比，能够节约下几十元的成本。

那么，在国际油价下跌幅度如此大的背景下，为什么国内油价下跌幅度远小于国际油价下跌幅度呢？国内油价水平为什么还维持在十年前的六七块水平？

目前，国内油价实行“十个工作日一调整”原则，国内油价调整有“地板价”机制，即使国际油价跌破40美元每桶，但是如此大幅度的下跌就会触发“地板价”机制，也就是说，一旦国内成品油价格挂靠的国际市场原油价格低于每桶40美元时候，国内成品油价格将不会继续下调，价格将维持在“地板价”，也就是为什么国际油价再怎么下跌，国内油价也不会跟着下跌这么高，最多会维持在六块多的水平了。

对于油价的波动，各位车主有什么看法呢？

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