来源：每日经济新闻

每经记者 孙桐桐

受新冠肺炎疫情影响，北京国际汽车展览会官方日前宣布，根据新冠肺炎疫情防控需求，原定于4月21日至4月30日举办的2020（第十六届）北京国际汽车展览会延期举行，具体时间将另行通知。

2020北京国际车展延迟举办，车企营销也乱了节奏，多款重磅车型发布受影响。《每日经济新闻》记者了解到，目前多家车企正在研究应对方案，新车发布或将采取“B计划”。

当前，汽车行业正在“寒冬+疫情”的双重阴影下苦苦挣扎，有观点认为，北京车展延期将使车企雪上加霜。不过，有车企负责人向记者坦言，北京车展以品牌展示为主，对销量拉动作用并不明显，因此对车市影响有限。实际上，传统大型车展正在逐渐降温，而像CES这类的智能化展览当前对车企更有吸引力。

多款重磅车型上市或受影响

北京车展与上海、广州和成都车展并称国内四大A级车展，吸引全球各大汽车品牌参加，也是各大汽车厂商展示前沿技术、最新产品、发布在华战略的重要舞台。其中，北京、上海车展每隔两年举办一届，是目前国内规模最大的两个车展。

北京车展官网显示，今年将以“智领未来”为主题，集中展示中外汽车行业的前沿技术与产品，聚焦智能网联、轻量化等新技术与传统汽车工业结合所带来的创新展品，共有1200家厂商参展。

尽管目前还没有官方数据，但从以往数据来看，北京车展在展出品牌、展车数量、观众人数等方面都保持全球车展领先水平。公开资料显示，2018年，第十五届北京车展共展出1022辆车、全球首发车105辆、概念车64辆、新能源车174辆，新老两个展区共吸引观众82万人次。

但今年受疫情影响，北京车展延期，不少计划在北京车展上市或首发的重磅车型将受到影响。据记者不完全统计，宝马全新X5 M、奥迪新款A4L/A5、北京现代第十代索纳塔、领克05、长安福特探险者、凯迪拉克CT4、奔腾C105、零跑T03等新车原计划在今年北京车展上市发布。

此外，全新一代路虎卫士、奔驰新款GLA、广汽本田全新飞度、东风本田思域两厢、全新起亚K5、一汽-大众全新高尔夫、奥迪新款A5 Sportback、红旗H9等车型原计划在今年北京车展进行国内首秀或公布预售价格。

新能源领域也有不少重磅车型选择在北京车展首发亮相。其中，玛莎拉蒂计划正式发布首款新能源车型玛莎拉蒂Ghibli PHEV，荣威品牌全新纯电动轿车荣威Ei6将正式亮相，在2020年CES上亮相的牧马人PHEV也将迎来国内首发，比亚迪汉EV预计在北京车展发布。

但随着今年北京车展延期，上述重磅车型能否如期发布至今尚未可知。

车企正在研究“B计划”

据记者了解，北京车展宣布延期后，车企的营销节奏被迫打乱，此前制定好的方案不得不重新调整和评估。

“按照原计划，零跑T03将在北京车展上市发布，但是现在车展延期了，新车发布时间和形式我们还在重新考虑。至于对车市的预期，目前还在评估中。”零跑汽车相关负责人告诉《每日经济新闻》记者。

除了零跑汽车外，还有不少车企也在研究应对北京车展延期的“B计划”。“新车发布计划的确被打乱了，应对方案我们还在讨论中，目前还没有结论。”某合资品牌车企负责人告诉记者。

当前，距离原定的4月21日北京车展开幕还有一段时间，也有车企负责人对记者表示：“公司的车展计划还没有最终敲定，目前正在做调整。”

实际上，线上举办新车发布也大有可能。新冠肺炎疫情爆发以来，车企除了在商务政策上给予经销商一定的补贴与支持外，还纷纷携手经销商开启线上直播、VR看车等“零接触”购车模式，大量车企活动转战线上，甚至有车企老板变身“网红”走进直播间。

虽然线上卖车、线上发布会在近期较为火爆，但由“云活动”带来的销量还十分有限。“线上营销实际上效果并不好，汽车和日用消费品不一样，它是仅次于房产的居民消费第二大支出。在汽车购买决策中，体验至关重要，但线上没办法提供体验环节。”上述某合资品牌车企负责人告诉记者，线上营销更多的是增加曝光量，短期来看，中国汽车消费模式仍以终端实体店为主，网上直接下单的可能性较小。

对市场销量影响有限

不论车企采取怎样的“B计划”，对车市销量来说，北京车展延期所造成的影响或许有限。作为国内A级车展，北京车展以品牌展示为主，并非向消费者直接卖车。

实际上，近年来传统大型车展对厂商的吸引力在下降。例如，素有“世界汽车工业奥运会”之称的法兰克福车展，在2019年就有22个知名汽车品牌放弃参展，成为创展以来最冷的一届。

虽然传统车展热度正在消退，但像CES这类智能化、跨界类的展览却吸引着车企的目光，成为车企大秀“黑科技”的重要舞台，这种现象和汽车产业智能化转型浪潮不无关系。

今年在拉斯维加斯举办的CES展就吸引了中国、日本、韩国、德国等多个车企加入，众多参展企业都带来了与汽车相关的最新前沿技术应用和产品，各家争奇斗艳，呈现了一场囊括自动驾驶、智能座舱、飞行汽车、车联网、新能源等在内的“黑科技”盛宴。

“北京车展不以卖车为主要目的，所以车展延期，哪怕取消，实际上对销量也不会产生太大影响。”一位车企相关负责人告诉《每日经济新闻》记者，目前车企似乎已经被车展“绑架”了，不去参加车展就不“合群”。但是现在人们看车、了解车的渠道越来越多，车展对消费购买行为的拉动作用也越来越弱。

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