编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：张一。

作者 | 张一

编辑 | 吴岩

年汽车产量占全国总产量近9%的湖北省，近日释放出整车及零部件公司复工的信号。

3月11日，腾讯汽车获得的复工情况表显示，包括通用汽车南厂和北厂、东风乘用车、武汉神龙汽车和襄阳神龙汽车，以及武汉捷众、东风模冲等多家位于湖北的整车及零部件企业，复工申请已获得通过。

湖北省是受疫情影响最严重的中国四大汽车生产基地之一。2019年，湖北省生产汽车224.75万辆，占全国的8.8%，仅次于广东、吉林和上海。目前，东风、标致雪铁龙、上汽通用、日产、雷诺、本田等多家汽车制造商在武汉设有大型生产基地，超百家汽车上下游产业链公司位于武汉。

市场研究机构IHS Markit预计，如果疫情持续到3月中旬，且（湖北）相邻省份的工厂停工停产，预计由于主要零部件中心湖北的零部件短缺，中国范围内的供应链可能出现中断。

乘联会数据显示，今年2月，中国乘用车零售销量同比下滑78.5%至25.2万辆，1-2月累计同比下降41%，创近20年以来最大跌幅。乘联会秘书长崔东树认为，在2019年中国乘用车市场连续下滑的背景下，疫情的冲击让车市“雪上加霜”，如果国家层面没有强力的刺激政策，预计2020年零售销量同比下滑8%至1900万辆，高于此前5%的预期。

从2月中旬开始，各大车企已积极准备复工复产工作。工信部3月4日发布的数据显示，截至3月3日24时，16家重点整车集团主要生产基地开工率已达84.1%，员工复岗率达到66.5%。但据中国汽车报报道，车企实际复产率或只有三四成，车企实际产量为平时的30％。哈佛大学商学院教授施威利在新冠疫情暴发初期称，工人重返工作岗位将是更大的考验。

为减轻疫情对车市的影响，某自主品牌车企近日对未来汽车日报（ID：auto-time）表示，希望能逐步放宽、取消汽车限购；加大对大众化(15 万以内)产品支持力度，鼓励汽车下乡；破除新能源汽车地方保护；延缓国6b切换节点，缓解车企应对压力；加大汽车产业“走出去”支持力度等。

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